机库大门缓缓打开，国航南航首架c919亮相。汪洋拍摄

　　2024年8月28日，中国国际航空公司（以下简称“国航”）和中国南方航空公司（以下简称“南航”）在中国商飞总装制造中心浦东基地同时接收首架C919飞机。这标志着C919飞机即将开启多用户运营新阶段。

　　交付活动以“同心共辉 携手翱翔”为主题。活动现场，随着机库大门缓缓拉开，喷涂着五星红旗的国航C919首架机与红色木棉花涂装的南航C919首架机同台亮相、交相辉映。中国商飞向国航、南航颁发《飞机销售证》并移交飞机交付纪念钥匙，中国民航局向国航、南航颁发《国籍登记证》《单机适航证》和《无线电台执照》。

　　图：商飞向国航南航交付纪念钥匙。万全 摄。

　　为保障C919飞机顺利引进和后续顺畅运营，国航、南航与中国商飞紧密合作，全力推进飞机选型、生产监造、人员培训、运行准备等各项工作。中国商飞始终坚持以客户为中心，持续完善客户服务和运行支持体系，为更多C919飞机投入航线运营做好准备。

　　图：国航南航首架c919璀璨亮相。陶冉拍摄。

C919飞机首次“身披”五星红旗！

　　国航接收的首架C919飞机是有史以来第一架喷涂五星红旗的C919国产大飞机。

　　最宽松C919客舱

　　国航官方网站公布了C919客机的客舱布局，采用158座的两舱布局，包括8个公务舱座椅和150个经济舱座椅。这是C919客机已知的最宽松客舱布局。

　　飞机客舱装配了定制化的客舱座椅等设施设备，全舱配置个人充电接口，为乘客提供便捷舒适的乘机体验。

　　今年4月，中国国际航空公司与商飞签订100架C919飞机订单，计划于2024年至2031年交付。

　　2024年8月9日，国航首架C919客机进行首次试飞，为交付做好准备。

　　图：国航首架C919客机 摄影：陶冉

　　C919是国航的全新机型，作为首批飞行员，他们熟练掌握驾驶技能，深入了解系统设计原理；在过去的3个月里，首批国航C919飞行员完成了理论学习、模拟机训练、本场训练，取得了C919机型驾驶员执照，接下来，在飞机交付前，还会进行一系列训练，建立运行经历，保障国航C919的运行安全。

　　图：陶冉 摄

　　经过系统的学习，国航C919乘务员们已经掌握了相关机型特点，尤其是舱门操作，应急设备等涉及客舱安全的环节，进行了全面且系统的训练。接下来，在飞机交付后，乘务员还会完成C919机型的飞行训练和航线运行经历资格审查，确保完整掌握C919机型客舱界面的安全要求和工作程序，国航乘务员将不断探索创新服务，为旅客带来全新的飞行体验，助力开启国航C919新篇章。

　　为了顺利迎接国航首架C919的到来，国航C919工程师已经完成了所有飞机引进维修准备工作，具备了C919的维修保障能力。接下来在飞机交付以后，他们还会进行C919验证飞行和应急撤离演示审定的工作。

南航迎来首架C919客机

　　164座三舱布局

　　南航C919首架机为标准航程型，采用164座三舱布局，包含8个公务舱、18个明珠经济舱和138个经济舱。均由国产厂家定制打造，公务舱座椅采用零重力摇篮式后倾设计，经济舱座椅采用人体工程学设计，标准中间座位略宽于两侧座位，搭配多种实用功能和座椅空间优化设计，客舱整体空间开阔宽敞，全舱配置个人充电接口，将为旅客带来自由舒适、便捷环保的乘坐体验。

　　图：南航供图

　　据南航透露，C919机上餐食融入岭南文化，将推出粤式正餐、粤式早茶、四宫格热食等24款套餐。

　　同时，南航C919首航伴手礼、机模、徽章等文创产品也已准备就绪。

　　图：南航供图

　　目前，17名精英机长完成C919机型改装培训，26名客舱乘务员完成转机型培训，放行签派员完成C919转机型培训，地服系统C919配载员资质培训陆续推出，C919机场地面模拟运行测试在白云机场完成，信息中心完成C919飞机QAR飞行数据传输地面基站的搭建和模拟测试……南航为迎接C919做好了准备。

　　图：南航供图

C919飞机加快交付

　　2022年12月9日，东航正式接收了全球首架C919飞机，成为C919全球首发用户。2023年5月28日，东航C919飞机正式开启商业飞行。

　　截至目前东航接收7架C919飞机，并投入商业运营。截至8月3日，东航C919机队已累计执行商业航班3133班，承运旅客近42万人次，执飞上海虹桥-成都天府、上海虹桥-北京大兴、上海虹桥-西安咸阳、上海虹桥-广州白云、西安咸阳-北京大兴5条定期航线。

　　据了解，东航第8架C919也将要交付。

　　C919交付已经逐渐提速。

　　金鹏航空也将于2024年四季度接收其首架C919客机，成为全球首家运行C919的民营航司。金鹏航空计划引进30架C919飞机，目前已组建C919国产民机中心，完成两期共计37名维修工程人员的C919机型培训，并将于8月底陆续开始飞行、乘务、安保人员的培训工作。

　　此外，文莱骐骥航空签订了15架C919飞机订单，成为全球首家开航机型为中国国产大飞机的海外航司。西藏航空签署了40架C919高原型飞机的订单。

　　根据公告，三大航各自的100架订单，计划于2024年至2031年分批交付，金鹏航空计划在2027年底前完成30架C919飞机的交付。

　　此前，2023年1月中国商飞副总经理张玉金在接受媒体采访时表示，预计C919在5年内年产能规划将达到150架。

　　今年5月，航空工业规划总院中标C919大型客机批生产条件能力（二期）建设项目。项目位于上海市浦东新区，总建筑面积约为33万平方米，大客总部装厂房、大客零件总库、室外道路、绿化、停机坪都包含其中 。项目建成后将满足C919大型客机未来批量化生产需求，为国产大飞机的商业化运营和市场竞争提供有力保障。

C919规模化量产时代到来

　　资深民航专家郭佳表示，C919商业运营由1家拓展为3家，从上海拓展到北京和广州，这是重大进展。未来也将有更多的航司运营C919，还有望在海外运营。C919是中国制造的骄傲，其成功是航空运输与航空制造“两航融合”高质量发展的必然结果。

　　民航资源网专家于占福表示，中国商飞C919以其向国航和南航的正式交付为起点，以及对东方航空的持续交付，和后续将启动的向金鹏航空等新客户的陆续交付，标志着其规模化量产时代同步到来。这也意味着C919分布于国际和国内多区域的全球协作的复杂供应链体系，已经充分完成了小批量生产阶段的适应性磨合；也说明其位于上海浦东的首条绿飞机总装线以及内饰安装和机身喷涂作业车间均已进入稳定的工作状态。

　　随着C919向中国三大航各百架订单的交付的全面启动，从上游供应商到上海的第一总装线，将正式进入全新的生产加速阶段。发令枪已经正式扣响，整个上游采购、零部件制造、水陆空立体化物流以及最终的整机组装环节所储备的更大产能逐步释放。而在更快的节奏下，大飞机制造体系所面对的On Time， On Quality， On Cost (时间达标，质量达标，成本达标）的复合挑战将会陡然升级，对整个链条的每一个环节的精密运行都提出更为严格和苛刻的交流。从这个阶段开始，中国商飞对整个供应链和组装生产以及最终交付环节的全流程管理的能力，将成为全链的核心环节。在走过新机交付、安全运营、反馈积极的初始阶段后，量产提速和继续顺利交付的能力，将是C919充分显示其价值和竞争力的关键所在。而前不久正式确定同样落址上海浦东的C919第二条总装线项目，则是同步启动了对未来更多产能的平行投入，C919大规模量产及密集交付的震撼场景正在逐步走来。

　　同时，三大航也将会由慢节奏地迎新入列逐渐过渡到快节奏高密度接收C919进入运行序列的场景，对其飞行员、乘务员和机务组的预备与培训，以及相关投运线路和航网的编排，所达机场的地面保障部署等任务的工作量要求、速度要求和质量要求都会呈指数级增长，也将会是一幅宏大壮观的综合管理能力升级的壮举画面。这绝对是中国民机制造与中国民航运营的一次紧密联动的双向奔赴，以联手成就全球民航业截至目前最受欢迎的150座级单通道飞机类别中的一个全新明星机型的稳健成长。

　　回首从2007年中国大飞机项目立项，到2008年中国商飞成立，到一路的卧薪尝胆直至近年的C919全球首机交付、全球首次商业运营，到今天的中国三大航全面入列等一系列里程碑的紧凑达成，以及量产时代的正式开启，来路岁月峥嵘但也硕果累累。承上启下，更壮阔的未来就在明天。让我们共同祝福和见证！