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信物百年 | 一顶飞行帽,见证民航事业传奇历程!

 2021-05-22 来源:MU东东腔  [投稿排行榜]

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信物百年 | 一顶飞行帽,见证民航事业传奇历程!

      由国务院国资委联合中央广播电视总台共同推出的百集微纪录片《信物百年》正在热播,该片以“红色信物”为切入点,揭开企业澎湃发展历程背后鲜为人知的动人故事。5月21日22:25,《信物百年》讲述东航集团“红色信物”的故事——《一顶见证传奇的飞行帽》,通过四顶飞行帽的时空转换,展现不同时期里飞行员的使命和担当,激励一代代东航人不忘历史、奋勇前行、逐梦高飞。

      “自从1931年,中国红军第一架飞机——“列宁号”诞生,到“两航起义”,12架飞机从香港飞往祖国大陆,中国航空人从未放弃过对蓝天的追求。新中国民航在一穷二白中起步,从小到大、从弱到强,最终实现跨越式发展,与世界发达国家的民航业并驾齐驱。” 东航集团党组书记、董事长、国家特级飞行员刘绍勇深刻总结了民航在新时代取得的辉煌成就,深情讲述了“红色信物”飞行帽的动人故事和精神传承。

    第一顶飞行帽林雨水一代民航人:艰难初创

      这是一顶老式皮质飞行帽,但新中国民航第一代民航人曾戴着它舍身报国、屡创传奇。

      被誉为“飞虎英雄”的著名飞行员林雨水曾鏖战长空,击落日军的飞机;也曾越过山丘,穿破国民党反动派的封锁。1949年11月9日,在中国共产党的领导下,原中国航空公司和中央航空公司的56位飞行员驾驶着12架飞机从香港飞往祖国大陆,发动两航起义。林雨水是起义人员中唯一带着妻子和女儿飞回祖国的飞行员。

      ▲右一抱女孩者为林雨水

      两航起义是中国共产党领导下的一次成功的爱国主义革命斗争。毛泽东主席称赞为“这是一个有重大意义的爱国举动”。当天晚上,他们获得了周恩来总理的亲切接见。

      两航起义,开启了中国民航新篇章。北飞的12架飞机也成为新中国民航初期的机群主体,归来的技术业务人员成为民航事业建设的中流砥柱。解放后,林雨水和他的战友们用自己的专业和热忱,积极投身新中国民航建设事业。1957年原民航上海管理处筹建成立上海解放后第一支飞行中队,这正是东航前身,林雨水时任第一任飞行指导员,他精心培养了多批飞行员,都相继成为民航飞行队伍的骨干力量。

      对于老一代飞行员来说,戴上飞行帽就意味着找到了方向。在生前采访中,林老坚定地说:“我没有后路,我就一心一意跟着共产党了。”在他的一生中,有过许多殊荣,参加“两航”起义是他最引为骄傲的。“爱国”两个字的分量,胜过一切。

    第二顶飞行帽樊儒一代民航人:奋起直追

      ▲樊儒

      民航起步,筚路蓝缕,这一代飞行员的使命是发展壮大中国民航力量,樊儒一代就是奋起直追道路上的中坚力量。

      1949年出生的樊儒翱翔蓝天41载,飞行17000多小时。他曾先后握过运五、安24、三叉戟、MD82、MD11、A340等近10种机型飞行的操纵杆,他飞过的专机、首航、试飞飞行数不胜数,无一例外地安全完成。

      安全是他从第一天翱翔蓝天起就铭记于心的职责,他不善言辞也从来没有豪言壮语,但有一句名言“地面充分准备,空中就能精飞”。这位有着过人专业素质和高超飞行技艺的机长,平时和颜悦色、不动肝火,飞行时却严厉过人、一丝不苟,丰富的飞行经验让他敢于面对任何一次高难度的飞行。

      ▲MD11

      41年飞行生涯,他用飞行记录着历史,见证了中国航空业无数个第一。作为中国民航飞越北极第一人,他克服了极地低温、磁场变化、冰面反射等恶劣条件可能对燃油、导航、通信造成的影响,成功飞越北极,使中国民航班机第一次在北极上空留下了自己的身影。此外他还带领队伍圆满完成了挑战“千年虫”的“世纪首航”,并多次率机组开辟上海通往世界各地的航线——1991年首航上海—洛杉矶航线,1992年首航上海—巴林、布鲁塞尔航线,驾空中客车340型飞机首航上海—悉尼航线等。在这一代民航人的共同努力下,中国民航正努力地展翅高飞。

    第三顶飞行帽唐红星一代民航人:展翅翱翔

      中国民航事业不断奋起壮大,唐红星从师父樊儒手中接过了接力棒,传承着前辈们高度负责的使命感和严谨专业的飞行精神,唐红星一代飞行员开始劈波斩浪,展翅翱翔。

      1982年唐红星考入中国民航飞行学院,他是第一批放单飞的学员,迫不及待地想进航空公司,想去开大飞机。1985年毕业后,唐红星如愿被分配到民航上海管理局第五飞行大队,改飞伊尔14飞机。

      1988年,民航改革,中国东方航空挂牌成立。在东航的三十多年里,唐红星几乎飞遍了东航拥有过的所有机型,AN24、MD82、空客全系列,波音777-300ER等。唐红星也从一名基层飞行员,一路成长为队长、大队长,直至上海飞行部总经理,如今也培养出了下一代飞行员。

      多年来,唐红星记忆最为深刻的一幕就是放单飞那天师父樊儒对他的教导。樊儒是中国首个飞越极地的优秀飞行员。第一次MD82放单飞那天,起飞前樊儒让唐红星去客舱走一圈,回来后问他看到了什么,“旅客啊!”樊儒说,“那是一个个鲜活的生命啊,你知道自己肩上的责任了吗?”多年后,等到唐红星自己带徒弟时,起飞前他也让徒弟们去驾驶舱后面看一看。民航人的优秀传统就这样一代代的传承了下去。

      2020年9月25日,万众瞩目的北京大兴国际机场迎来投运一周年。唐红星正是执飞本次航班的机长,同时他也是去年大兴机场投运的东航首航机长。让唐红星自豪的是,他在当年9月初刚从北京人民大会堂把东航在全国抗疫表彰大会上获得的殊荣带回上海,此番作为机长执飞“进博号”首飞大兴机场,他的言语中同样充满了激动之情:“这一年来,大兴机场的日均航班起降已达600余架次,旅客吞吐量已突破1000万人次,振奋的数据背后是中国精神和中国效率,让我们为中国点赞!同梦共兴,让我们共赴更美好的未来!”

    第四顶飞行帽何超一代民航人:薪火相传

      在改革开放雨露滋养中成长起来的80后飞行员何超是新一代飞行员的标杆,同时也是“英雄机长”和“全国劳动模范”。

      ▲何超

      2016年10月11日,何超作为东航MU5643航班执飞机长,在上海虹桥国际机场执行起飞任务的过程中,冷静判断,果断处置,成功避免了一场有相撞风险的双机跑道冲突事件。当时,他驾机在3秒钟、19米的危急时刻,紧急避险、转危为安。

      成为东航“英雄机长”之后,他身上展现出的那种强烈的事业心和责任感,严谨的飞行作风和过硬的飞行技术,作为教员对于年轻飞行员的关心关怀与传帮带,对于集体荣誉的珍视与维护,作为东航人所胸怀的报国情怀,甚至对于贫困山区孩子们那种深切的爱,都无一遗漏地向人们展现开来。

      2020年4月10日12时03分,随着由东航“英雄机长”何超带队执飞的MU9001包机航班平稳降落在上海虹桥国际机场,上海市第六人民医院第三批援鄂医疗队51人从武汉凯旋回沪,这也是上海最后一支回沪的援鄂医疗队。为了圆满执行这次飞行任务,何超带领机组提前一天就开始对飞机适航状态、航路情况、武汉机场变化、天气情况、特情处置流程等进行周密而详尽的航前准备工作。他说,“只有像对待自己的生命一样对待每一次飞行,才能守住对人民的安全承诺。

      自2004年7月从事飞行职业17年以来,他安全飞行15000小时,5000多次起降,从未发生不安全事件。不仅如此,他还多次参与全国两会专机保障、运送联合国维和部队赴黎巴嫩换防等各类急难险重特殊飞行任务,其严谨的飞行作风和过硬的飞行技术,体现了一名职业飞行员的专业素养。

      百年信物,薪火相传。一代又一代东航人的奋斗历程,正是中国民航蓬勃发展、接力传承的缩影。今天,中国民航已拥有4000多架飞机,足以飞遍全球任何一个角落,在世界航空舞台上掷地有声。这顶飞行帽早已光荣退役,但民航先辈们勇于牺牲、精忠报国的感人精神将永远激励我们奋勇前行、逐梦高飞,飞向更加美好的未来。

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