天府国际机场
T1航站楼隔振系统全面启动
隔振系统投入运行后
T1航站楼就可以把
来自高铁的振动调成“静音模式”
全球首例
350公里高铁不减速下穿
无噪音干扰
成都天府国际机场是高铁地铁与飞机无缝接驳“零距离换乘”的高效综合交通系统,是全球首例350公里高铁不减速下穿的航站楼。当列车下穿,航站楼旅客能够不受任何噪声、振动的干扰。
这一高难度动作
工程师们是如何做到的呢?
原来,在位于航站楼地下8.5米处,有专门的振动隔离层,放置有近千台具有世界领先技术的隔振器设备。
隔振层是机场航站楼和高铁下穿之间的重要缓冲区,地下是高速列车呼啸而过,地面是机场航站楼、滑行跑道,天上是飞机起降,这样的场景在全球都没有先例。
核心部件隔振弹簧
经300万次循环载荷作用后
无任何裂纹
中建八局天府机场工程师李宏亮介绍:“大铁区即指高铁与航站区交汇区,由于大铁区隧道结构断面宽度大,所以振动的影响范围也大,对隔振要求就很高,不仅要对列车行进的振动进行有效隔离,还要对声音振动进行有效隔离。针对隔振器设备位于基础部位,不易检修更换的客观困难,我们与中建西南设计院共同研究,严格比选了隔振形式。”
由“振动模式”
转变为“静音模式”
离通航投运又近一步
“消能减震技术在复杂结构中的应用,在成都天府国际机场航站楼中是非常成功的,”中国建筑西南设计研究院副总工程师刘宜丰说,“我们组织了数次专家论证评审,最终根据振动的各项指标确定了隔振形式,每一台隔振设备,都能承载200吨左右的重量。”
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