投稿到民航资源网

北京再迎沙尘大风天气 华北空管保障航班运行安全

 2021-05-07 来源:民航资源网  [投稿排行榜]

分享

      民航资源网2021年5月7日消息:5月6日,北京遭遇大风扬沙天气,北京终端区和首都机场、大兴机场本场区域出现严重颠簸和风切变。下午13时起,首都机场阵风达20-24米/秒,对运行产生一定影响,部分航班因天气原因取消或备降。

      据华北空管局气象中心介绍,今年由于蒙古国降水稀少,沙源地温度较往年偏高,冻土在冷空气活动频繁期间较往年提前融化,再加上地面植被稀少,极易形成浮土或沙尘,由于近期的蒙古气旋系统和东北冷涡系统活动频繁,引起的大风天气将地面的浮土沙尘卷入高空或扬起,并随着冷空气东移南下入侵我国。目前,立夏已过,沙尘天气会不会随之减少呢?随着地面植被条件的逐步改善,冷空气势力减小,总体来说沙尘天气逐渐减弱,但是只要能引起强风的天气系统,在移动路径中途径沙源地,仍然会引起大风沙尘天气。

      一般沙尘形成需要三个基本条件:沙尘源、大风和不稳定的大气层结状态。沙尘源是物质条件,大风是动力源,不稳定大气层结为热力条件。影响我国的沙尘天气主要发生在冬季和春季,尤其以春季(3-5月)次数居多,约占到全年的75%。根据国家气象局统计今年我国沙尘天气过程与近5年同期相比,今年沙尘天气次数偏多、强度偏强。据华北气象中心统计首都机场近20年沙尘天气平均日数,3-5月是扬沙和浮尘天气多发时段,年平均沙尘日数为11天,但沙尘暴日数只有3天。

      为应对大风天气运行,华北空管提前部署排班力量。当值班组在班前讲评会对大风运行进行部署,并对大风期间注意事项进行再次强调。运行中,塔台班组长加强与进近、气象等部门的沟通,塔台席位合理安排起飞跑道,为落地航班预留更多的脱离跑道时间;放行席位在机场通播中和放行许可中加入注意大风及风切变提示;地面席位滑行期间合理规划路线,避免因大风造成的地面事故。各席位加强协调配合,尽量避免终止进近、复飞等情况发生。

      在设备保障方面,技术保障部门完成所辖设施设备防风检查及准备工作,重点对天线塔、杆、天线阵支架进行紧固,对天线阵子、拉线松紧进行调整,对机械转动机构室外单元部分进行保养。值班员增加室内设备检查力度和频次,实时关注设备参数变化,如遇系统失谐、系统信号分裂、DUPE告警等问题,立即处置并通报,确保设备平稳运行,飞机起降安全顺畅。

      针对大风天气,华北空管大兴空管中心把严格执行安全运行标准放在首位。设备部门加强对室外单元的检查巡视,气象台实时发布预警信息,塔台席位根据风力和风向变化,及时调整各个跑道间的运行态势,充分发挥“三纵一横”跑道的运行能力。地面管制席位充分发挥地面灯光引导系统的作用,为航空器合理规划滑行路线,避免因复杂天气造成的地面事故。

      今日首都机场计划进出港航班1108架次,大兴机场计划进出港航班864架次。截至12时05分,华北空管已保障首都机场进出港航班446架次,大兴机场进出港航班300架次。为做好大风天气下新冠疫苗航班运输保障工作,华北空管启动绿色通道,为避免航班延误,值班管制员积极沟通协调,为航班优先放行,已保障3架次疫苗运输航班优先起飞。(通讯员:黄冰妹、石宇、张钰、周越、黄亿)

    1荐闻榜

    (供稿:中国民用航空华北地区空中交通管理局

    延伸阅读: 华北空管局