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设计师揭秘:天府机场构型为啥要“手拉手”

 2021-03-30 来源:四川在线 作者:张明海 王眉灵  [投稿排行榜]

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设计师揭秘:天府机场构型为啥要“手拉手”

      成都天府国际机场,是全国首个采用手拉手构型的机场。

      为何采用手拉手造型?成都天府国际机场设计总负责人、中国建筑西南设计研究院总建筑师邱小勇表示,天府国际机场的设计是探索两个规模适中、单元式航站楼靠得比较近的情况下,如何解决因为吞吐量变大而带来的旅客在航站楼内步行过远的问题。“为了达成这一目标,我们院和法国ADPI、民航总院一起,进行了几十种方案构型的比选,总结下来共有三类构型,面对面、肩并肩、手拉手。”

      “通过过理性的分析比对,我们最终选择了手拉手的构型方案作为主推方向,也就是现在‘神鸟’构型的雏形。”邱小勇介绍,这一构型既能很好地解决天府国际机场的高近机位率、宽体机近机位数量多、旅客步行距离、空陆侧用地均衡等问题,还让两座航站楼靠得很近,能够便捷地进行旅客中转。由于本次规划涵盖天府机场的远期建设,因此从远期规划图上能看到一共有四座航站楼存在。

      他表示,好的规划方案除了要有清晰明确的理性逻辑支撑外,还应该富有浪漫气息和地域气质。

      “我们当时在推演出手拉手构型后,看着设计图上的四座航站楼(目前,先期投用的T1、T2航站楼正式竣工),它们仿佛有灵气一样,缓缓地在图面上飞了起来,慢慢形成一个圆。当时我们一下就联想到成都金沙遗址出土的太阳金箔,上面四只驮日飞行的神鸟,它们代表着一年四季的时光变化,也反映了古蜀人朴实的天地观念。四只神鸟,这不正好既契合了天府机场的构型特点,又展现出古蜀文明的文化特质,还寓意着天府机场为四川经济腾飞插上翅膀的美好愿景吗?”邱小勇说。

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