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IATA北亚区会员及对外关系总经理蔡国先: 新冠疫情对航空运输业的影响及行业重启

 2020-12-04 来源:民航资源网  [投稿排行榜]

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IATA北亚区会员及对外关系总经理蔡国先: 新冠疫情对航空运输业的影响及行业重启

      民航资源网2020年12月4日消息:2020年11月18-19日,民航资源网主办的2020民航趋势论坛在郑州举办,本次论坛以“育新机·开新局疫情常态下中国民航的突围之道与竞争力打造”为主题,邀请国内外民航业相关人士,共同探讨疫情对航空业的中长期影响,思考行业格局战略调整及发展趋势,分析中国航司发展存在的问题与不足。国际航协北亚区会员及对外关系总经理蔡国先发表《新冠疫情对航空运输业的影响及行业重启》主题演讲,分析疫情对航空运输的严重影响并针对行业如何重启分享了自己的见解。

      一.疫情对航空运输的影响及展望

      疫情对航空运输造成了重大打击。今年4月,全球约65%(8000多架)的飞机停场。4月份后,随着航班缓慢恢复,情况有所好转,但10月份的数据显示,全球仍有约43.8%的飞机停场。

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      民航客运市场经历了二战以来,甚至自有民用航空运输以来,最大的打击,而疫情的不断反复阻碍了危机的恢复。4月份,全球RPK降幅高达94%,2020年预计全球RPK平均下降66%。4月后,全球客运市场从低谷中缓慢恢复,国内航空旅行有明显改善,但国际客运的复苏依然遥遥无期。此外,运量增长未能赶上航司的运力增速,市场仍处于一种供大于求的状态,虽然航司仍然在飞,但客座率和票价都低于过去的水平,烧钱仍在继续

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      图:航空公司需要提升客座率,以停止耗尽现金

      与极端艰苦的客运业务相比,航空货运的情况则大相径庭。92%的航空货运业务仍在运转,而约90%的国际客运量已经消失。然而货运面临的困境源于客机腹舱运力不足所导致的货运运力严重短缺,虽然客改货和全货机不断增加,但运力缺口还有约25%。但目前新增的货运订单还在增加,航空货运商业信心强劲,年底旺季的利好指标将拉动航空货运需求持续复苏,所以货运市场的整体上升趋势预计还将延续一段时间。

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      图:客机腹舱运力不足导致货运运力严重短缺

      在PMI信心指数方面,企业对航空货运的信心是积极的,但随着第二波疫情的到来,欧洲许多国家重新采取封城措施,这会对企业的信心造成一些损害。

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      图:航空货运商业信心是积极的,但欧洲封城措施会造成损害

      WTO在今年4月与10月分别针对了GDP和贸易增长进行预测。今年的全球经济形势虽然没有想象中的那么差,但明年恢复速度也没有想象中的那么快,因为疫情的发展趋势并不明朗。

      航空运输对于全球供应链、贸易、旅游、投资以及各种商务活动都具有重要作用。在此次疫情的沉重打击下,今年全球航空相关行业的收入预计将损失了4190亿美元,航空公司净亏损预计高达1185亿美元,4600万个航空相关岗位处于危险之中,已有至少43家航司倒闭。当前,出入境限制措施仍未大范围放松,国外疫情仍在发酵,疫苗的普及尚需时日,多重不确定性因素正在制约着航空运输的重启和恢复。国际航协预测,全球航空客运需要到2024年才能恢复到2019年的水平

      二.行业如何重启?

      后疫情时代,航空运输业如何突出重围,重新起航?主要有4点:疫情防控是前提,多方合作是必须,重建信心是关键,提振消费是出路。

      1. 疫情防控是前提。自8月下旬起,中国国内航班量恢复到疫情前的水平并一直保持增长。中国国内航班的迅速恢复得益于有效的疫情防控。而从新发地包括青岛、乌鲁木齐等地的疫情期间的数据也可看出,偶尔出现的零星病例对航班预定量及旅客出行信心也有着明显影响,所以疫情防控是行业是否能恢复的关键前提。

    航班

      图:航班量情况表明中国国内市场完全恢复

      2. 多方合作是必须。只有在在各个层面和各个阶段,在旅客登机前,飞行中,和抵达后都做到安全、无障碍,旅客才能放心地去飞。因此,航司和机场和政府要合作,各国的政府与国际民航组织与世卫组织要合作,旅客之间也要合作。

      3. 重建信心是关键。虽然旅客依然对选择飞机出行有担忧,但是事实上,在机舱里感染的概率微乎其微,飞机客舱内的HEPA系统可有效过滤掉99%的病毒,比超市和办公场所等日常场所安全很多。

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      图:机舱通风率与其他特定空间通风率的对比

      4. 提振消费是出路。疫情影响经济,无论是个人出游还是公务旅行,都可能因为收入和预算的变更而减少,从而改变消费模式,所以从长远来看最难的就是提振消费。国际航空运输协会也通过NDC等创新计划,改变了航空公司作为零售商的运营方式,帮助航空公司实现产品差异化,加速产品上市时间,提高辅营业务的收入,促进数字化转型,提升整体营销水平。同时也为客户创造透明、多样、便捷的购物体验。

      目前,旅行泡泡计划可能是在有效新冠疫苗问世前重新开放边境的关键,比如新加坡和香港之间的旅行泡泡。在全球疫情封锁的大环境下,部分疫情可控且感染人数较低的国家和地区之间互相开放边境。

      此外,也可以考虑用检测手段替代14天的隔离,但这种模式推广的前提是检测手段的准确性和及时性等一系列因素。因此,当前疫苗的上市与普及是航空运输恢复的最大的希望,但将疫苗运送至全世界将是个挑战。全球78亿人每人一支疫苗,需要8000架次满载的747,这对货运运力是个极大的考验,同时疫苗运输具有其特殊性,还需考虑温度和连通性等多方面问题。

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    延伸阅读: 2020民航趋势论坛