【专业分类】飞行
实际飞行运行中,我们经常打印A320载荷单用来评估我们的着陆情况,用来提升我们的着陆水平,如何完全读懂A320的载荷单呢?
以下是一份A320的载荷报告单,Parker分为四部分来一一详解。
一、载荷单的报头文件
A/C ID: 飞机注册号
DATE: 日期
UTC: 协调世界时
FROM TO:来自和去往的城市,四字代码
FLT: 航班号码
PH: DMU的飞行阶段(共10个阶段)
CNT: 报告计数器和上一个报告单号
CODE: 生成此报告的代码
1000: 机组自主打印
4100: 过大的无线电下降率,且无线电下降率<-9英尺每秒
4400: 载荷超标,>2.6G
4500: 接地弹跳,一次接地载荷超标,> 2.6G,或接地弹跳,二次接地载荷超标,>2.6G
5100: 空中载荷超标,>2.5G,若襟翼< 0.5度
5200: 空中载荷超标,<-1.0G,若襟翼<0.5度
5300: 空中载荷超标,>2.0G,若襟翼>= 0.5度,或空中载荷超标,<0.0G,若襟翼>= 0.5度
(5XXX:主要是颠簸时载荷超标)
4800: 落地超重,总重>最大落地重量(着陆时)且无线电高度表下降率<-6英尺每秒
4900: 落地超重,总重>最大落地重量(着陆时)且载荷<1.7G
5400: 特殊
BLEED STATUS:引气状态
APU:APU引气阀门状态
1:APU引气阀门状态打开
TAT:总空温
ALT:标准大气高度
CAS:计算空速Computed airspeed(机组自主打印可能没有此数据)
MN:马赫数(机组自主打印可能没有此数据)
GW:全重(机组自主打印可能没有此数据)
CG:重心(机组自主打印可能没有此数据)
DMU/SW:DMU识别代码
C31EA4:
第一位(C):发动机型号,C=CFM, I = IAE
第二位(3):发动机版本
第三位(1):硬件版本
第四到第六位(EA4):软件版本
二、发动机与自驾和襟缝翼
ESN:发动机序列号
EHRS:发动机飞行时间(注,此时间是从主起落架离地到压缩的飞行时间,而非发动机的工作时间)
AP:自动驾驶仪的工作状态
00
第一位(0):横向接通模式:
0 =无模式
1 = 航向
2 = 航迹
3 = 导航
4 = 航道截获
5 = 航道航迹
6 = 着陆航迹
7 = 跑道
8 = 滑跑复飞
第二位(0):纵向接通模式
0 = 无模式
1 = 俯仰(复飞)
2 =俯仰(起飞)
3 = 下滑道航迹
4 = 下滑道截获
5 = 下降率
6 = FPA
7 = 高度
8 = 高度 ACQ
9 = 开放爬升
A = 开放下降
B = IM 爬升
C = IM 下降
D = 爬升
E = 下降
F = FINAL DES
G = 加速
EC:1号发动机
EE:2号发动机
FLAP:襟翼位置(0到40.0度)
SLAT:缝翼位置(0到27.0度)
MAX:着陆形态测试前后0.5秒间隔内最大的超限数值
LIM:超出设计的限制(Programmablelimit which was exceeded)
COUNTS:扰流板伸展计数器
三、原因
REASON:原因(最大10字母)
如果飞机过载,落地后将动打印载荷单,会出现打印原因,和报头的CODE代码相对应。此例中,由于是机组自主打印,未出现REASON。
RALR 代码:4100
VRTA 代码:4400,4500,5100,5200,5300
GW 代码:4800,4900
SPCI 代码:5400
RALT:Radio Height无线电高度
RALR:Radio Altitude Rate无线电高度表速率(-99.9到99.9英尺每秒)
PTCH:Pitch Angle俯仰角度(-90.0到90.0度)
PTCR:Body Pitch Rate机身俯仰速率(-45.0到45.0度每秒)
ROLL:Roll Angle横滚角度(-90.0到90.0度)
ROLR:Body Roll Rate机身横滚速率(-45.0到45.0度每秒)
YAW:YAW Rate偏航速率(-45.0到45.0度每秒)
VRTA:Normal Acceleration正常载荷(-3.00到6.00 G)
LONA:LongitudinalAcceleration纵向载荷(-1.00到1.00 G)
LATA:Lateral Acceleration横向载荷(-1.00到1.00 G)
S3栏是最大的载荷值
S4栏是最小的载荷值
四、二次接地数据
此处为二次接地的数据,与上一个解读方法完全相同。
参考文献:(感谢我的机务好朋友夏童鞋提供的AMM)
AMM
31-36-00 PB001 CONF 02 Standard Header for Print Reports
31-37-51PB 001 CONF 00 LOAD REPORT <15>
介绍:
“身边的教员”成立于2013年3月,发起者程雷,就职于中国东方航空股份有限公司飞行安全应用技术研究院。目前已在民航界形成一个良好的学习氛围,方便了飞行员随时、随地、方便的学习总结航空知识。
身边的教员的理念就是:拿起手机、教员就在你身边