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如何读懂A320载荷报告单

来源:民航资源网 作者:twh 2014-05-12 14:52:00 我来说两句(0)

专业分类飞行 文章编号】2-2014-0182

  

  实际飞行运行中,我们经常打印A320载荷单用来评估我们的着陆情况,用来提升我们的着陆水平,如何完全读懂A320的载荷单呢?

  以下是一份A320的载荷报告单,Parker分为四部分来一一详解。

  一、载荷单的报头文件

  A/C ID:  飞机注册号

  DATE:  日期

  UTC:   协调世界时

  FROM TO:来自和去往的城市,四字代码

  FLT:   航班号码

  PH:    DMU的飞行阶段(共10个阶段)

  CNT:   报告计数器和上一个报告单号

  CODE:   生成此报告的代码

  1000:   机组自主打印

  4100:   过大的无线电下降率,且无线电下降率<-9英尺每秒

  4400:   载荷超标,>2.6G

  4500:   接地弹跳,一次接地载荷超标,> 2.6G,或接地弹跳,二次接地载荷超标,>2.6G

  5100:   空中载荷超标,>2.5G,若襟翼< 0.5度

  5200:   空中载荷超标,<-1.0G,若襟翼<0.5度

  5300:   空中载荷超标,>2.0G,若襟翼>= 0.5度,或空中载荷超标,<0.0G,若襟翼>= 0.5度

  (5XXX:主要是颠簸时载荷超标)

  4800:   落地超重,总重>最大落地重量(着陆时)且无线电高度表下降率<-6英尺每秒

  4900:   落地超重,总重>最大落地重量(着陆时)且载荷<1.7G

  5400:   特殊

  BLEED STATUS:引气状态

  APU:APU引气阀门状态

  1:APU引气阀门状态打开

  TAT:总空温

  ALT:标准大气高度

  CAS:计算空速Computed airspeed(机组自主打印可能没有此数据)

  MN:马赫数(机组自主打印可能没有此数据)

  GW:全重(机组自主打印可能没有此数据)

  CG:重心(机组自主打印可能没有此数据)

  DMU/SW:DMU识别代码

  C31EA4:

  第一位(C):发动机型号,C=CFM, I = IAE

  第二位(3):发动机版本

  第三位(1):硬件版本

  第四到第六位(EA4):软件版本

  二、发动机与自驾和襟缝翼

  ESN:发动机序列号

  EHRS:发动机飞行时间(注,此时间是从主起落架离地到压缩的飞行时间,而非发动机的工作时间)

  AP:自动驾驶仪的工作状态

  00

  第一位(0):横向接通模式:

  0 =无模式

  1 = 航向

  2 = 航迹

  3 = 导航

  4 = 航道截获

  5 = 航道航迹

  6 = 着陆航迹

  7 = 跑道

  8 = 滑跑复飞

  第二位(0):纵向接通模式

  0 = 无模式

  1 = 俯仰(复飞)

  2 =俯仰(起飞)

  3 = 下滑道航迹

  4 = 下滑道截获

  5 = 下降率

  6 = FPA

  7 = 高度

  8 = 高度 ACQ

  9 = 开放爬升

  A = 开放下降

  B = IM 爬升

  C = IM 下降

  D = 爬升

  E = 下降

  F = FINAL DES

  G = 加速

  EC:1号发动机

  EE:2号发动机

  FLAP:襟翼位置(0到40.0度)

  SLAT:缝翼位置(0到27.0度)

  MAX:着陆形态测试前后0.5秒间隔内最大的超限数值

  LIM:超出设计的限制(Programmablelimit which was exceeded)

  COUNTS:扰流板伸展计数器

  三、原因

  REASON:原因(最大10字母)

  如果飞机过载,落地后将动打印载荷单,会出现打印原因,和报头的CODE代码相对应。此例中,由于是机组自主打印,未出现REASON。

  RALR 代码:4100

  VRTA 代码:4400,4500,5100,5200,5300

  GW   代码:4800,4900

  SPCI  代码:5400

  RALT:Radio Height无线电高度

  RALR:Radio Altitude Rate无线电高度表速率(-99.9到99.9英尺每秒)

  PTCH:Pitch Angle俯仰角度(-90.0到90.0度)

  PTCR:Body Pitch Rate机身俯仰速率(-45.0到45.0度每秒)

  ROLL:Roll Angle横滚角度(-90.0到90.0度)

  ROLR:Body Roll Rate机身横滚速率(-45.0到45.0度每秒)

  YAW:YAW Rate偏航速率(-45.0到45.0度每秒)

  VRTA:Normal Acceleration正常载荷(-3.00到6.00 G)

  LONA:LongitudinalAcceleration纵向载荷(-1.00到1.00 G)

  LATA:Lateral Acceleration横向载荷(-1.00到1.00 G)

  S3栏是最大的载荷值

  S4栏是最小的载荷值

  四、二次接地数据

  此处为二次接地的数据,与上一个解读方法完全相同。

 

  参考文献:(感谢我的机务好朋友夏童鞋提供的AMM)

  AMM

  31-36-00 PB001 CONF 02 Standard Header for Print Reports

  31-37-51PB 001 CONF 00 LOAD REPORT <15>


  介绍:

  “身边的教员”成立于2013年3月,发起者程雷,就职于中国东方航空股份有限公司飞行安全应用技术研究院。目前已在民航界形成一个良好的学习氛围,方便了飞行员随时、随地、方便的学习总结航空知识。

  身边的教员的理念就是:拿起手机、教员就在你身边

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