专家作品列表

• 2009-09-29断开自动驾驶就侧倾 这几架波音737怎么了？
　　断开自动驾驶、准备用仪表着陆的波音飞机，突然产生侧倾滚转。有的由驾驶员及时掌控修正而安全落地；有的则没那么幸运，结果是全体乘员与飞机同归于尽。个别案例的技术数据资料显示，波音飞机的副翼电配平系统存
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• 2009-09-22飞机的飞行操纵面与航空事故之六
飞机为什么在空中飘摆解体？——飞机的飞行操纵面与航空事故之六　　1994年6月6日，原中国西北航空公司所属的TY-154M型飞机执行航班任务。起飞之后飞机发生飘摆，机组无法控制，约十分钟后飞机空中
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• 2009-09-21飞机的飞行操纵面与航空事故之四
滑跑起飞的飞机为什么未能离地？——飞机的飞行操纵面与航空事故之四　　飞机的全动式水平安定面主要用于控制飞机的俯仰配平。每次起飞之前，依据飞机的起飞全重及重心位置恰当地调定水平安定面的下倾角度，
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• 2009-06-15飞机的飞行操纵面与航空事故之二
 飞机的飞行操纵面与航空事故之二：前缘襟翼在不适当的时候放出······　　飞机的前缘襟翼（Leading edge flap）位于机翼根部前缘，如图1所示。图中显现出了前缘襟翼收起
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• 2009-06-15飞机的飞行操纵面与航空事故之一
 飞机的飞行操纵面与航空事故之一：未放襟翼起飞滑跑的结果……飞行操纵面　　飞机的飞行操纵面（Flight Controls），是铰链在飞机机翼、水平尾翼和垂直尾翼上的可动翼面。它
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• 2009-02-19如何才能有效地降低事故率？　谈安全与飞行
　　（摘要）人类近百年的航空活动，由简单到复杂、由低级到高级、由原始到现代，不断地发展进步。与此同时，航空事故、事件也从未停息。如何才能有效地降低事故率？如何才能提高航空安全水平？如何才能发挥航空业安
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• 2009-02-19从“航空器适航”到“航空人适航”
　　（摘要）开展实施中国民用航空器适航管理工作，这是适应国家改革开放政策的推行、适应以经济建设为中心的工作重点的转移，也是适宜我国民用航空事业发展的需要。为促进民用航空业的发展壮大，我们不但要继续强调
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• 2009-01-19驱鸟寓言一则：关键所在“鸟语翻译”软件
关键所在——“鸟语翻译”软件　　摘要：　　飞鸟出没的机场，容易引发起降飞机的危险。这个问题一直困扰着各个机场。驱鸟，便成了维护机场区域飞行安全的要务之一。虽然驱鸟的方式五花八门，但是能否达到预
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• 2008-12-25飞机的飞行操纵面与航空事故之三
 飞机的飞行操纵面与航空事故之三：波音飞机非指令性滚转揭秘　　摘要：波音飞机发生非指令性滚转，具有普遍性和严重性，令人堪忧。1991年3月3日美联航（United Airlines）
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• 2008-12-16如果…，还会…吗？——“2.24”空难启示录
　　新中国民用航空业的第一个50年内，运营中的图-154型飞机发生了两次惊天动地的特大事故。一次是：1994年6月6日，B-2610号飞机，由于操纵系统的维修差错故障，造成飞机空中严重飘摆、机组未能恰
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• 2008-12-16增建机场与增建跑道
　　往昔，乘坐民航飞机是身份地位的象征；今天，早已普及于社会大众。由此形成的陆地、海上和空中的立体交通运输网络，已使古人所说“蜀道难、难于上青天”的话语成为历史。但是，一再扩建和不断增加的机场跑道，是
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• 2008-12-02为什么总是波音飞机机头触地？
　　据网络媒体报道：2008年5月16日，印度航空公司（Air India）租用美国联合航空公司（United Air Lines, Inc.,简称“美联航”）的VT-AIK号波音777-222ER型
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• 2008-12-02改革开放的路，国企航空公司该怎么走
　　世纪之交的航空运输业，进入了结盟、联合的发展阶段。中国民用航空运输企业同样在进行着集团化整合。合合并并、股份制改造、包装上市，仍然没有改变“国有企业”的根底。机制源于体制，体制制约着机制。当今的三
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• 2008-11-30掌控他人命运的人……（续二）
　　掌控他人命运的人……（续二）——不该发生的事故　　在酿成航空事故的诸多原因中，“飞行机组错误”一直排在第一位。其中飞行员“不按标准操作程式操作”，则是最令人遗憾、最不该发生的事故。期许每一
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• 2008-11-30掌控他人命运的人……（续一）
掌控他人命运的人……（续一）——从《两地书》看“7·23”事故　　2005年第17期《读者》人生·人世间栏目刊登了秦春的《两地书》。文章以电子邮件通讯方式叙述了故事主人公王嘉鹏与其妈妈沈利萍女
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• 2008-11-30掌控他人命运的人……
　　一个机场、一位机长、一架班机的冷酷无情，让一位14岁花样年华的少女瞬间改变了她的命运；一个亭亭玉立的女孩，未来将变成一位跛脚的妇人。人们没有为漫长的严冬感到不悦，倒是世态的“严”凉和人情的“冷”淡
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• 2008-11-30中国民航运输企业何去何从?
　　近半个世纪的新中国民用航空业，一直是“政企合一”的组织形式。进入21世纪，为适应国民经济发展的需要，开始进行“政企分开”、“政企脱钩”，成立航空运输集团公司。中国民航由“一分为十”到“十化为三”，
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• 2008-11-30航空市场竞争——游戏港龙
游戏港龙　　港龙航空，这个成立已逾20年的航空公司，历经草创初期的筚路蓝缕，稳健成长遭同业觊觎，到2006年6月被国泰航空所并购，其代表的意义，除了中国航空市场的无限商机之外，更象征随着航空市场的
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