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  • 通用航空产业园规划发展的几点建议2014-09-02 17:44:17.0

      一、明确通用航空核心产业定位   在项目选择上,切忌盲目跟风,拼凑堆砌全产业链。如前所示,仅通用航空核心产业,所涉及的行业门类和资源数量也相当丰富。各产业园应细致分析所在区域的经济社会发

  • 制造业并非发展通航产业园的“充要”选择2014-08-29 18:13:44.0

      尽管通用飞机制造受到许多园区的追捧,但通用飞机销售市场有限、就业吸纳和税收贡献不高、研发能力和核心技术不足、部件组装利润较低,目前国内从事通用飞机制造的企业和园区总体发展并不理想。本文在分析通用航

  • 我国通用航空产业园区的发展历程与突出问题2014-08-08 16:26:15.0

      近年来,伴随我国通用航空的快速发展,通航产业园区建设方兴未艾,从2010年底的20个通用航空产业园迅猛增长到目前的140余个。在我国目前的经济社会发展模式下,产业园能够有效汇聚技术、资金、人才、土

  • 全面认识通用航空产业链2014-06-18 15:52:37.0

      通用航空是我国改革开放以来为数不多的没有与国民经济同步发展的产业,在目前转变经济增长方式和产业升级的大背景下广受关注。截止2013年底,全国有178家通航运营企业,超过140个通用航空产业园区,十

  • 购机驱动的公务航空发展模式不可持续2014-06-04 13:26:31.0

      2010年至2013年底,我国公务航空机队规模从75架增加到201架,年复合增长率达到54.7%,运营企业由5家增加到22家,尚在筹建的公务航空企业约有50家。然而,我国公务航空飞行总量在经历了2

  • 美国“航空小镇”对我国通航运营的启示2014-05-19 09:57:34.0

      近日,一条关于“美国航空小镇家家开飞机出门”的新闻成为了微博和微信上的热点。文中提到在美国佛罗里达州一个叫做Spruce Creek的小镇上,风格各异的房屋不但配套车库更有机库。社区中各家都拥有一

  • 通用机场建设亟待补贴支持2014-05-07 16:46:43.0

      截至2012年底,我国通用机场数量为70个,起降点数量为329个。而美国现有通用机场约1.9万个左右,同为发展中国家的巴西也有近2500个通用机场,即我国通航机场总量仅为美国的2%,巴西的16%。

  • 通用机场建设运营模式比较研究2014-04-29 16:37:11.0

      如同运输航空和通用航空作为两翼组成民用航空,运输机场和通用机场共同构成了一国的机场体系。四通八达的运输机场确保了主要城市之间的互联互通,而遍地开花的通用机场则能够确保乡镇、社区、县与城市之间的联络

  • 资本进入通用航空的现状2014-04-15 15:21:56.0

      引语:当前,我国通用航空发展相对滞后,通用航空的运营收入仅占航空运输业营业收入的1%左右。但是,悬殊的差距也意味着我国通用航空产业发展的巨大潜力,而这也正吸引着具有“最敏感嗅觉”的资本的涌入。

  • 通用航空发展新趋势:打造运营资源平台2014-04-09 13:49:30.0

      2012年我国通用航空运营企业和飞机数同比分别出现16.7%和16.1%的增幅,但通用航空飞行总量同比仅增长6.1%,企业与飞机数量的迅速增长并未带来运营规模的同步提高。本文认为,尽管有大量资源涌

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专业作者:于一

个人简介

  于一,北京科技大学管理学博士,中国民航管理干部学院通用航空系副教授。主要研究方向为:通用航空产业发展评价与政府规制、通用航空经营管理创新、计量经济分析。

  主要研究项目:

  作为子课题负责人参与国家社科基金重大项目《经济全球化背景下中国产业安全研究》(批准号:10zd&029),承担或参与《通用航空的空管保障研究》(民航局本级任务)、《中航通飞通用航空产业战略规划》(横向)、《重庆通航贝尔项目可行性分析》(横向)、《浙江省通用机场行政监管模式》(纵向)、《我国空管发展战略》(民航科技基金项目、国家空管科研项目)、《我国新一代空管系统发展的政策体系研究》(国家软科学研究)、《“十二五”保障工业行业产业安全的战略及政策研究》(工信部)、《既有建筑节能改造市场化推广模式研究》(国家科技支撑计划)、《入世6年来中国产业安全评估研究》(商务部)、《拉动内需与保证金融安全的机制和策略研究》(建行总行)等项目。