成立于1946年的意大利航空是意大利最大的国有航空公司，意大利政府是其最大的股东。该公司于2001年加入天合联盟，同年在米兰证券市场上市。由于公司经营管理效率不高，劳工成本长期居高不下，在爱尔兰瑞

　　随着西方主要国家相继宣布自本月起解除边境限制，要求旅客登机前须出示新冠疫苗接种证明，以及3天内的新冠核酸检测阴性证明，在入境时不再接受卫生检疫，冬季航空运输市场开始出现回暖迹象。规模仅次于巴黎航展

　　国际航空运输协会（IATA）于10月4日在美国波士顿举行的第77届航空运输年会上指出，受新冠肺炎疫情影响，全球航空运输业在2020年亏损1377亿美元的基础上，2021年将继续亏损518亿美元，预

　　2020年爆发的新冠肺炎疫情，至今已经给全球航空业带来了巨大的损失。为了应对疫情的蔓延，许多国家不得不采取限期关闭边境和限制旅游的措施。疫情的蔓延使航空公司不得不大规模地削减航班，在造成航空经营收

　　6月19日，2019航空营销与辅收趋势论坛在京举行，南航市场发展部会员营销团队负责人，高级经济师王双武出席并分享了忠诚度计划的商用价值分析与实践。演讲实录如下：　　作为忠诚度计划的一个核心，实际上

　　2月18日～20日，由Global Flight主办的全球忠诚度计划暨颁奖大会在法国巴黎举办。这一大会是Global Flight连续第15年主办的全球最大的与旅游相关产业年度盛会，在业界引起了各

　　航空运输市场的竞争在一定程度上导致航空公司调整资源对市场变化迅速作出反应。尤其是在票价下降和成本增加的双重压力下，航空公司在体现精英会员权益方面的资源竞争已经出现捉襟见肘的情况。在经济效益压力加大

　　随着数字化营销时代的来临和航空运输市场环境的改变，忠诚度计划成为航空公司增加辅助收入的一个重要来源，忠诚度管理自然也成为航空公司的一个核心业务。航空运输收入的增加面临着市场竞争尤其是低票价竞争的严

　　随着数字化营销的发展和市场竞争的加剧，航空公司越来越重视差异化核心竞争力。作为航空公司核心竞争力之一的客户忠诚度计划，逐渐成为以会员核心价值创造和提升旅行体验为主的营销体系。　　航空公司除了利用自

　　辅助收入的发展是随着全球航空运输市场的发展和市场竞争状态的变化而逐步兴起的，它已经成为航企增加收入的一种途径。辅助收入是航企除开展基本的航空客货运输业务之外提供的其他服务或由关联业务产生的收入，这