您现在的位置:民航资源网>>民航分类专业作者>> 林智杰
  • 疫情下民航“新丛林法则” 敏捷者活2020-07-17 19:31:58.0

      2020年1月23日之前,所有人都不会预料到,今天会是“今天这个样子”。从2010年开始,民航业进入了黄金10年。在2007年以前,国内民航业20多年总共赚了300亿,2008年一年亏了320亿,

  • 390亿!港府为何出手救国泰航空?2020-06-10 10:14:25.0

      国泰怎么啦?  国泰航空风雨飘摇,四五六三个月,航班量只剩下不足平日的5%,每月要烧掉25-30亿港元,而国泰年初时手里只有200亿元港元,如何再无外援,可能撑不到年底了。  就在国泰走投无路时,

  • 专访保罗 | 市场何时恢复 波音会否破产?2020-05-29 09:20:14.0

      采访作者: 林智杰  采访嘉宾:保罗 伯顿 Paul Burton  亚太区董事总经理,Aviation Week Network – 航空周刊  自1916年8月1日我们在第一次世界大战期间推出

  • 评论:一司一国一线 国际票价预计将暴涨2020-03-27 17:23:18.0

      3月26日,民航局发布《关于疫情防控期间继续调减国际客运航班量的通知》。国内每家航空公司经营至任一国家的航线只能保留1条,且每条航线每周运营班次不得超过1班;外国每家航空公司经营至我国的航线只能保

  • 东航战略解读:斗智不斗力 四两拨千金2019-06-11 17:15:49.0

      众所周知,现阶段我国民航业仍然是一个资源密集型行业,谁手里的资源多,谁说话的声音就大,谁赚的钱就多。这也是三大航的利润一直占据行业前列的原因。今年1月,国资委提出了“创建世界一流示范企业”,三大航

  • 品牌运价:“月光”“中产”一个都不能少2019-04-03 23:09:17.0

      去年12月13日,东航率先发布公告,宣布将在1月中旬起在上海-曼谷/普吉2条航线上试点推出“品牌运价”,由于其“基础经济舱”大幅削减会员待遇,引起大家的广泛关注。  东航需要安抚高端会员,只能“谨

  • 海航入盟猜想 有联盟就有江湖2019-01-10 14:02:25.0

      据媒体报道,近日海航已经悄然启动了加入国际航空联盟的研究工作,成立了加入国际航空联盟的专项工作组,推进海航加入合适的航空联盟的研究。【详情:成立专项工作组 海航研究加入国际航空联盟】  一般来说,

  • 飞行过程使用手机,民航“流量经济”元年?2018-01-17 22:58:22.0

      飞行过程中允许使用手机,是一个多方共赢的决定。这本身虽然是一件小事,但是很可能会极大的改变旅客的出行体验,甚至为行业带来更多新的变化。   因为其实业内已基本达成共识,现在没有证据能够表明在

  • 评论:卡塔尔航空入股或难解国泰当前基本矛盾2017-11-06 15:18:50.0

      卡塔尔航空宣布将以51.6亿港元(6.62亿美元)的价格从建滔化工及其关联公司那里收购国泰航空9.6%的股份,成为国泰的第三大股东。  此次是国泰原来的第三大股东将9.6%的国泰股权出售给了卡航,

  • 超售是旅客心中的痛? 要看航企能否做好这五招2017-08-14 10:55:30.0

      说到航班超售,最先想到的就是近期闹得沸沸扬扬的美联航拒载事件。一开始由航班超售拒载引发的种族歧视担忧,引起舆论一片哗然,最后却是以美联航的巨额赔偿让广大民众争先恐后“求暴力拒载”而收尾。  为什么

共59条,翻页:1 2 3 4 5 6

专业作者:林智杰

个人简介

就职于国内某中型航空公司,负责民航业行业研究、公司战略规划、经营分析、油耗管理等工作。民航资源网专栏作者,中国经营报特约撰稿人,新浪航空特约顾问。