您现在的位置:民航资源网>>民航分类专业作者>> 林智杰
  • 评论:卡塔尔航空入股或难解国泰当前基本矛盾2017-11-06 15:18:50.0

      卡塔尔航空宣布将以51.6亿港元(6.62亿美元)的价格从建滔化工及其关联公司那里收购国泰航空9.6%的股份,成为国泰的第三大股东。  此次是国泰原来的第三大股东将9.6%的国泰股权出售给了卡航,

  • 超售是旅客心中的痛? 要看航企能否做好这五招2017-08-14 10:55:30.0

      说到航班超售,最先想到的就是近期闹得沸沸扬扬的美联航拒载事件。一开始由航班超售拒载引发的种族歧视担忧,引起舆论一片哗然,最后却是以美联航的巨额赔偿让广大民众争先恐后“求暴力拒载”而收尾。  为什么

  • 机场收费新政,几家欢喜几家愁?2017-04-20 17:05:53.0

      今年4月1日,《民用机场收费标准调整方案》正式生效,这也意味着传闻了数年机场收费改革的靴子终于落地了。那么,距离上次改革已整整10年的机场收费新政,将为行业带来哪些变化呢?  机场收费新政梳理  

  • 大数据:航班延误的这些“内幕”都是真的吗?2017-02-13 16:39:21.0

      江湖上流传多年的躲开各种航班延误的“不延误秘籍”是真的吗?  1.飞机都是从早飞到晚的,前面哪一段延误了,后面也就都延误了。所以越晚的航班越容易延误。  2.国际、地区航班更准点,航空公司和空管一

  • 北京两机场为何按联盟划分,看完这篇就懂了…2016-08-02 10:21:29.0

      近日,北京两机场分工方案新鲜出炉,全球首创“按联盟划分”,航空公司可谓几家欢喜几家愁。根据民航局和发改委联合下发的《关于北京新机场航空公司基地建设方案有关事项的通知》,北京新机场航空公司基地建设方

  • 中型航空公司陷入“中等规模陷阱”?2016-05-16 10:50:21.0

      众所周知,我国经济发展目前正处于困难的“三期叠加”发展阶段,即增长速度换档期、结构调整阵痛期和前期刺激政策消化期。这“三期叠加”,其实也可以看成是我国步入“中等收入陷阱”的重要特征。什么是“中等收

  • 5.5亿买9组时刻 航空公司“赔本赚吆喝”?2016-01-04 12:33:05.0

      去年12月30日,广州白云机场航班时刻对拍卖会收官,九组“黄金”时刻吸引了超过30家国内航空公司参与竞买,现场气氛十分热烈,多个时刻喊出1亿元以上高价。最终南航系(贵州航空、南方航空、南航河南航空

  • 中国版碳交易来临,民航业减排难只能当金主2015-12-26 12:36:21.0

      2012年,欧盟单方面宣布,将把包括中国在内的所有进出欧洲航班纳入碳交易体系,如航空公司碳排放量超过限额,将不得不通过拍卖从市场上购买碳配额。近几年来,经过世界各国与欧盟进行的激烈斗争,欧盟最终被

  • 深圳机场国际化之战打响,主力部队深航缺席2015-12-14 15:55:33.0

      一直以来,人们谈起机场必然首先是威名赫赫的北上广三大枢纽,然后可能还会津津乐道发展势头强劲的西南三大机场成都、昆明、重庆,以及他们的中国第四大枢纽之争。而深圳机场尽管一直以来位列国内第六大机场,又

  • 油价低位运行,新飞机还好卖吗?2015-12-01 12:20:17.0

      去年以来,国际原油供应量大增,原油价格近乎腰斩。这一年里航空公司自然是赚得盆满钵满,燃油附加费取消,旅客们也都得到了实惠。然而,对于波音、空客、中国商飞等飞机制造商而言,到底是福是祸呢? 航

共51条,翻页:1 2 3 4 5 6

专业作者:林智杰

个人简介

就职于国内某中型航空公司,负责民航业行业研究、公司战略规划、经营分析、油耗管理等工作。民航资源网专栏作者,中国经营报特约撰稿人,新浪航空特约顾问。