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  • 数据驱动安全2018-11-07 17:07:28.0

      10月9日~12日,全球飞行品质监控大数据会议在美国洛杉矶召开。国际航协、世界主要航空公司、设备生产厂商等参加了会议。中国民航派出专家团队全程参加会议,我国国航、南航专家在会上分别介绍了各自公司飞

  • 新时代,如何坚持安全第一?2018-07-19 18:09:26.0

      坚持安全第一,就是要坚守中国民航的安全自信  截至今天,中国民航已经连续保障运输航空安全飞行94个月25天,6310多万小时,安全运送旅客近31.76亿人次;在严峻的空防形势下,连续15年保证了空

  • 新时代:全力推动安全与效率协调发展2018-05-10 21:06:49.0

      中国民航的发展势头始终旺盛。日均净增1架飞机,运行规模相当于每年新增一个大型航空公司。2017年,全行业实现运输飞行1059万小时、436万架次,同比分别增长11.6%和10.1%,年运输飞行总量

  • 刘清贵机长:飞行关键阶段为什么“关键”2018-03-26 18:54:40.0

      飞行关键阶段是指滑行、起飞、着陆和除巡航飞行外在3000米(10000英尺)以下的飞行阶段。虽然这个阶段在总飞行时间中只占约10%,但集中了大多数飞行安全风险。为什么要用“关键”这个词?笔者认为,

  • 一场别开生面的飞行问答接龙2018-01-23 11:19:50.0

      上周五,我到春秋航空参加危险品运输复训,在与几名飞行员拉家常时,看见飞行三分部副经理杨军的手机一直在闪烁。经他同意,我拿过来一瞧,原来是分部同事正在微信群里讨论“复飞”问题。大家的观点连成了一串,

  • 刘清贵机长:为什么要强化安全高度?2017-12-31 08:56:56.0

      在民航运输飞行中,国际飞行安全界流行“七大安全风险”之说,可控飞行撞地(CFIT)位列前三甲。CFIT就像一个隐形杀手,时刻威胁着航空安全。飞行员要如何才能减少CFIT的风险呢?  管控CFIT风

  • 飞行安全“12345678”2017-10-09 18:51:47.0

      在可控飞行撞地(CFIT)项目研究启动会上,笔者和大家谈了自己对飞行安全的一些思索,即飞行安全“12345678”。具体来说,就是树立一个理念、守住两个包线、规避三种差错、活用四条金律、警惕五大态

  • 警惕可控飞行撞地风险2017-08-11 09:57:03.0

      可控飞行撞地(CFIT)是一架适航飞机在飞行员控制下无意中触及地面、障碍物或水面所发生的事故。近日,我仔细研究了几起相对典型的飞行不安全事件。其中,忘调或错调高度表气压基准,导致飞错高度的有3起;

  • 机长论道:谨防新技术遭遇老思维2017-06-04 18:33:16.0

      近日笔者仔细研究了两起飞行不安全事件,发现虽然诱发因素不尽相同,但“新技术遭遇老思维”应该是一个值得关注的问题。   对RNAV认识不足  一架空客A31

  • 如何评价中国民航安全飞行5000万小时?2017-05-22 16:40:41.0

      截至5月14日,我国民航实现运输航空安全飞行80个月、5000万小时,创造了我国民航历史上最好的安全纪录。截至2016年底,中国民航运输航空百万小时重大事故率10年滚动值为0.02,同期世界平均水

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专业作者:刘清贵

个人简介

刘清贵,1963年生于四川威远,1982年毕业于空军飞行学院并留校任教。从军18年,荣立二等功1次、三等功5次。1997年,加盟民航,历任:机长教员检查员局方飞行技术委任检查代表、公司飞行训练经理,民航总局航空安全办公室监察处副处长、安全信息处处长、深圳航空有限责任公司运行副总裁、春秋航空副总裁兼安全总监、中国民航科学技术研究院总飞行师,现为中国民航航空安全办公室副主任。

安全飞行14000多小时,是波音B737、B757、B767、B747机型的机长教员局方委任代表和空客A320机型的机长教员。中国民航大学兼职教授和硕士研究生导师;中国民航飞行学院学术委员、客座教授和研究生导师;中国交通运输部专家委员会委员;中国民航局特聘专家。

出版了飞行安全专著《机长视野》、《机长论道》。发表了管理、安全、飞行等专业文章百余篇。