您现在的位置:民航资源网>>民航分类专业作者>> 邹茂功
  • 重蹈中国民航覆辙 美三大航燃油套保巨亏26亿美元2015-02-04 17:36:16.0

      对于中国民航业来说,2008年的记忆是那么的沉重,当年中国民航业全行业巨亏280亿元人民币,是中国民航业三十年来的最大亏损。如何说遭遇南方冰雪灾害、地震、奥运以及金融危机等因素影响是可以让人同情的

  • 驳花千芳《店大欺客之后请别再理直气壮》文2015-01-26 15:05:45.0

      说实话,在一年前我们这些屁民根本就没听说过什么花千芳,突然这人就红了,就火了,当然这与他以前传播的正能量有关。以前本人从来没有读过花作家的大作,但最近在微信圈里看到一奇文《店大欺客之后请别再理直气

  • 2014年国内十大繁忙机场:排名争夺白热化2015-01-14 11:09:58.0

      相比较2013年,2014年国内十大繁忙机场上榜名单没有发生变化,但是对排名争夺却进入了白热化。其中重庆江北机场以15.8%的增速使其旅客吞吐量达到2926.44万人次,成功超越西安咸阳机场的29

  • 2015年上海将超越北京成为国内第一航空枢纽2015-01-08 11:04:15.0

      根据上海机场官网公布的数据显示,2014年上海浦东和虹桥机场共完成旅客吞吐量8962.20万人次,其中浦东5166.18万人次,虹桥3796.02万人次,同比增长8.25%。上海浦东机场旅客吞吐量

  • 春秋航空与全球知名低成本航空比较分析2014-12-11 16:58:06.0

      随着世界民航业的快速发展,低成本航空公司在其中扮演着日益重要的角色,以投放运力(用座位数计算)为例,2012年低成本航空在美国国内市场的份额为31%,欧盟为37%,亚洲为23%,相比传统航空来说,

  • 为春秋航空上市点个赞2014-12-11 14:57:11.0

      2014年12月10日,证监会核准了春秋航空股份有限公司的首发申请,意味着春秋航空将成为中国民营航空在资本市场的“第一股”,也是中国低成本航空在资本市场的“第一股”,也是继2006年国航上市后八年

  • 新常态下谁将成为民航业新的“带头大哥”?2014-12-01 16:02:28.0

      对于中国民航业,套用一句话来说,就是“这是最好的时代,也是最坏的时代”。这是最好的时代——当前经济发展步入新常态,对民航业却是一件好事,因为国家经济必将从投资、出口拉动型转向内需拉动型,这才是新常

  • 从APEC关键词看中国民航发展2014-11-24 17:26:46.0

      2014年中国北京APEC峰会已然结束,这一届APEC峰会可以说特色鲜明、成果丰硕,不仅给外界留下了深刻印象,而且取得了丰硕成果,绘就了新的亚太经济合作路线图。笔者根据APEC字母缩写总结此次AP

  • 探究国内支线航空之殇:为何飞得缓慢?2014-11-12 19:53:34.0

      近些年来,中国民航呈现快速发展态势,旅客运输量持续快速增长,受此影响,部分空域已处于饱和状态,几大机场已经很难申请到新的航班时刻。与此形成鲜明对比的是,国内支线航空市场发展仍较为缓慢,支线机场经营

  • 政府补贴高是航空公司的错吗?2014-10-08 10:17:57.0

      最近一段时间,国内几大航空公司上半年业绩一直为媒体所诟病,即民航业整体主要是靠政府补贴收入勉强维持盈利,并认为民航业经营能力不足,过于依靠政府补贴。如果对民航业有一定了解,就会明白民航业的补贴收入

共54条,翻页:1 2 3 4 5 6

专业作者:邹茂功

个人简介

现在中国东方航空江苏有限公司规划发展部工作,自参加工作以来,曾在公司地面服务部、计划财务部、总经办文秘、法律事务等部门工作过。南京大学MBA,经济师、企业法律顾问,研究方向:民航财务与金融、民航经济。