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  • 大兴机场的外航故事:什么因素在困扰外航?2019-07-12 09:36:03.0

      与南航和东航对大兴“摩拳擦掌,大干一场”的热情相比,外航对大兴机场似乎有些“犹抱琵琶半遮面”。随着芬兰航空从7变成7+3,波兰航空从4变成4+3之后,最大的消息莫过于英航从7+0变成0+7。南航无

  • 常旅客计划的一些思考2019-06-19 11:37:38.0

      6月19日,2019年航空营销与辅收趋势论坛在京举行。民航资源网专栏作者李瀚明出席并分享了他对常旅客计划的一些思考。  首先,我们说的常旅客计划呢,它的翻译是很有趣的。我们叫它“常旅客”,是“经常

  • 从日本至夏威夷航线来看度假航线的发展与营销2019-06-11 10:46:53.0

      说到这个夏天日本民航界的新鲜事,莫过于日航和全日空的夏威夷线攻防大战:作为攻方的全日空,刚刚投入全新交付的海龟涂装A380,试图以飞机体量优势抢占新增市场;而作为守方的日航,则强化了和夏威夷航空的

  • 运筹学如何运用在航线决策上?扩展运筹学的数据来源2019-05-21 22:41:34.0

      看了陈雪东老师《运筹学算法优化在航空公司的应用研究》这篇文章,我觉得可以在他的文章上进一步扩展,讲讲一些运筹学的运用思路。  在开辟航线的问题上,目的地信息是一个很重要的决策基础。以日本航企为例,

  • 异业合作:航司如何“卖保险”、“做红娘”?2019-04-30 11:26:27.0

      在打岔写了两篇关于欧洲区空铁联运的文章之后,我才发现有一篇介绍日本民航界有趣案例的文章压箱底没发出来。  我之前提到过,全日空和日本航空这对日本红蓝冤家,在日本国内业务上颇有心得地搞出了“探亲优惠

  • 法兰克福的空铁联运:铁路如何担当“国内接驳”的重要角色?2019-04-15 17:07:45.0

      一般来说,如果旅客要从不同大洲前往某个国家的三四线城市的话,最好的方法是经过该国的“国际门户”,通过国内航线转机到三四线城市。例如,从法国要到日本的秋田、广岛等城市的话,最好的方法是乘坐像日航、全

  • 机场综合交通:看法国人怎么做空铁联运2019-03-19 18:38:48.0

      从上海虹桥站开始,最近国内的机场下方、旁边设置高铁车站的越来越多,因此编辑对高铁和飞机之间的联运这个问题也非常好奇。不过日本由于新干线系统和普速铁路(日本人称为在来线)系统轨距和电气化规格不同,因

  • 国际航线应如何补贴?看日本政府的补贴形式2019-02-28 15:31:30.0

      在与民航资源网编辑讨论时聊起了航线补贴的问题。“国外的政府补不补?怎么补?”这个事,看来国内的同行也很关注。  日本作为航空事业相当成熟稳健的国家,在航空补贴的多样性方面也有丰富经验。除了国土交通

  • 小城市机场机遇:美二线机场怎么利用支线航空发展2019-02-11 14:42:54.0

      上一篇文章我提到我对合肥机场未来出路的看法,是做支线航空的枢纽机场。很多网友表示了自己的看法,认为合肥现在的条件不够成熟。【详情:合肥机场未来思考:如何在高铁及枢纽夹击下发展】  我最近回我的母校

  • 日本如何用数据“试图”解决探亲高峰问题2019-01-26 16:05:55.0

      春节又要到了。首先祝各位读者春节阖家欢乐,新年出入平安。  对于民航业界来说,春节意味着春运。从大城市向地方城市迁徙的人潮,会涌向铁路、公路、航空等各种运输方式。虽然中国大部分的春运旅客运输任务由

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专业作者:李瀚明

个人简介

一名在世界各地(东京、芝加哥、伦敦、迪拜)做业务的航空分析师,Li & Li数据分析公司创始人之一,为政府、航空公司、机场、酒店、系统提供商、创业公司、咨询公司和投资银行提供数据分析。
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