您现在的位置:民航资源网>>民航分类专业作者>> 李瀚明
  • 提升地面运作效率 迎接后疫情时代2020-03-06 18:41:02.0

      疫情过后,中国随即面临一系列经济挑战——因此,是时候讨论如何在疫情结束后,尽力拯救中国的经济了。  17年前的 “非典”(SARS),以当年的珠江三角洲(现在的粤港澳大湾区)为核心的广东省、香港特

  • 湾区时代如何讲好澳门国际机场的故事2020-02-28 16:19:44.0

      澳门回归悄然间过了20年,而澳门机场也迎来了银禧纪念。澳门机场25年以来,从无到有,从少到多,如今伴随着澳门发展屡创新高,吞吐量逼近千万人次的关口。  作为全国机场中“吞吐量——人口比”最高的机场

  • 疫情对二线洲际航线的大考:被放大的内生性缺陷2020-02-14 17:50:20.0

      前几天和韩涛老师互相拜年。在对疫情的发展进行了分析之后,我俩不约而同地想到了一个问题:什么最受影响?  我觉得是二线洲际航线。二线洲际航线面临一个非常尴尬的处境——在没有稳定的来往客流的前提下,二

  • 关于海南开放第七航权的思考与建议2020-01-20 13:49:05.0

      1月6日举行的全国民航工作会议指出,在2020年资源保障的重点工作中,要加大对自由贸易区、自由贸易港建设的支持,研究在海南自贸区开放第七航权。笔者对此颇感兴趣,于是和几位外国同事进行了一番讨论。然

  • 广深差香港差在哪儿(三)外航——东南亚、中东北非篇2020-01-19 16:19:01.0

      上一篇文章集中在身为大地主的南航和国泰上【详情】。不过,要想建设一个好的国际枢纽,除了国泰和南航两家主场航司卖力之外,其他航司的参与也必不可少。  数量差距  我们从数据库里拿了点数据,按照每周的

  • 广深差香港差在哪儿(二):澳洲、欧洲、加拿大篇2020-01-06 11:49:07.0

      今天我们将讨论澳洲、欧洲和加拿大。与其说是广州、深圳和香港之间的差距,不如说是南航和国泰之间的差距。  加拿大:求其上者得其中,求其中者得其下  广州和香港在加拿大的航点都仅有多伦多(YYZ)和温

  • 广州、深圳机场比香港机场差在哪儿(一)?2019-12-28 16:24:03.0

      看到南航的王平老师写了一篇珠三角穗港深机场竞夺国际枢纽的文章。正好最近我和南航的韩涛老师组队,跑去参加南航的创新挑战赛,觉得有话可写。  其实写这篇文章的时候,我感到十分惭愧。虽然我是身份证440

  • 前车之鉴 韩国航司在日韩航线的哑巴亏2019-12-09 14:45:20.0

      上一篇中日航线的文章,很多同行关注。【新闻回顾>>大变革 羽田机场50对新航班时刻分配解析】有在民航局工作的朋友请教,问韩日航线如何?  自贸易战大打出手以来,日本和韩国之间的关系一天

  • 大变革 羽田机场50对新航班时刻分配解析2019-11-21 17:42:22.0

      2020年3月开始,为了东京奥运会、残奥会而安排的新的每天50个国际航线日间时刻将在东京羽田国际机场正式投入使用。其中,有25个时刻分配给了日方航空公司(日航11.5对,全日空13.5对),主要集

  • 出租车艺术:如何降低东京出租车的门槛?2019-10-26 13:32:33.0

      上一篇末尾我提到,日本出租车的车费极为昂贵。这点相信去过日本的同行老师大多深有体会。(相关阅读:机场公交的艺术:数据分析如何助力机场公共交通)  在日本,出租车一般是“富裕的老人家”的交通工具。然

共35条,翻页:1 2 3 4

专业作者:李瀚明

个人简介

一名在世界各地(东京、芝加哥、伦敦、迪拜)做业务的航空分析师,Li & Li数据分析公司创始人之一,为政府、航空公司、机场、酒店、系统提供商、创业公司、咨询公司和投资银行提供数据分析。
欢迎通过微信 130 220 55270 或者邮件 jason@hanming.li 联系。