您现在的位置:民航资源网>>民航分类专业作者>> 李瀚明
  • 被特朗普绑架的美国航空业2020-06-06 09:08:01.0

      美国交通部今天放出口风说允许中方一周两班,要求民航局向其提交保留哪两班(国东南厦四选二)。这一做法其实不对。   美方一周两班的基础,是因为要维持所谓的“对等”。但是,这一对等是建立在美国航

  • 中美航权问题到底是怎么回事?2020-05-24 10:41:03.0

      “美国留学生有家不能回”、“天价回国机票”、“美国三大航计划复航”、“美国三大航复航计划被否决”、“美国交通部未批准中方留学生包机申请”最近非常热门。   刚好近日笔者在芝加哥和美国交通部(

  • 中国航企的客户是怎么被抢走的?2020-04-11 10:56:12.0

      美国三大航和中国三大航的年报出来了。笔者作为吃瓜群众,第一时间就是直奔年报,看看中国民航的表现如何。看完之后发现了一些令人忧心的现象。笔者觉得应该将它们写出来与各位分享。  国内线的客公里收入降低

  • 提升地面运作效率 迎接后疫情时代2020-03-06 18:41:02.0

      疫情过后,中国随即面临一系列经济挑战——因此,是时候讨论如何在疫情结束后,尽力拯救中国的经济了。  17年前的 “非典”(SARS),以当年的珠江三角洲(现在的粤港澳大湾区)为核心的广东省、香港特

  • 湾区时代如何讲好澳门国际机场的故事2020-02-28 16:19:44.0

      澳门回归悄然间过了20年,而澳门机场也迎来了银禧纪念。澳门机场25年以来,从无到有,从少到多,如今伴随着澳门发展屡创新高,吞吐量逼近千万人次的关口。  作为全国机场中“吞吐量——人口比”最高的机场

  • 疫情对二线洲际航线的大考:被放大的内生性缺陷2020-02-14 17:50:20.0

      前几天和韩涛老师互相拜年。在对疫情的发展进行了分析之后,我俩不约而同地想到了一个问题:什么最受影响?  我觉得是二线洲际航线。二线洲际航线面临一个非常尴尬的处境——在没有稳定的来往客流的前提下,二

  • 关于海南开放第七航权的思考与建议2020-01-20 13:49:05.0

      1月6日举行的全国民航工作会议指出,在2020年资源保障的重点工作中,要加大对自由贸易区、自由贸易港建设的支持,研究在海南自贸区开放第七航权。笔者对此颇感兴趣,于是和几位外国同事进行了一番讨论。然

  • 广深差香港差在哪儿(三)外航——东南亚、中东北非篇2020-01-19 16:19:01.0

      上一篇文章集中在身为大地主的南航和国泰上【详情】。不过,要想建设一个好的国际枢纽,除了国泰和南航两家主场航司卖力之外,其他航司的参与也必不可少。  数量差距  我们从数据库里拿了点数据,按照每周的

  • 广深差香港差在哪儿(二):澳洲、欧洲、加拿大篇2020-01-06 11:49:07.0

      今天我们将讨论澳洲、欧洲和加拿大。与其说是广州、深圳和香港之间的差距,不如说是南航和国泰之间的差距。  加拿大:求其上者得其中,求其中者得其下  广州和香港在加拿大的航点都仅有多伦多(YYZ)和温

  • 广州、深圳机场比香港机场差在哪儿(一)?2019-12-28 16:24:03.0

      看到南航的王平老师写了一篇珠三角穗港深机场竞夺国际枢纽的文章。正好最近我和南航的韩涛老师组队,跑去参加南航的创新挑战赛,觉得有话可写。  其实写这篇文章的时候,我感到十分惭愧。虽然我是身份证440

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专业作者:李瀚明

个人简介

一名在世界各地(东京、芝加哥、伦敦、迪拜)做业务的航空分析师,Li & Li数据分析公司创始人之一,为政府、航空公司、机场、酒店、系统提供商、创业公司、咨询公司和投资银行提供数据分析。
欢迎通过微信 130 220 55270 或者邮件 jason@hanming.li 联系。