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  • 水滑和侧风:我们推测的冲出跑道的原因2021-08-30 17:35:26.0

      根据阿克苏温宿机场在客机落地前的18:00分发布的最近一份航空例行天气报告(METAR),阿克苏机场的气象条件为“METAR ZWAK 291000Z 33004MPS 280V020 9999

  • 浦东机场货站瘫痪对航空货运的影响2021-08-22 09:43:18.0

      #浦东机场在中国航空物流界的重要性  浦东国际机场是2019年全世界第三大货运机场(次于香港国际机场和孟菲斯国际机场)和第二大国际货运机场(次于香港国际机场)。即使在今天,浦东机场也处理着大量的货

  • 媒体老师,航空公司没有那么脆弱2021-08-17 17:30:26.0

      今天早上例行看本地新闻,发现一则新闻:“买不到机票回国找黑客攻击航空公司”。好家伙,哪家航空公司咁黑面被人黑咗?  翻开来一看,这稿子真是写得非常离谱,行文把这家航空公司和中国民航的信息安全能力黑

  • 我们如何打消地方政府对民航的顾虑?2021-08-05 16:37:23.0

      作者注:这几天笔者获邀去部分地方的卫健委座谈,听地方卫健委的负责同志倒了不少苦水。所倒的苦水听来都颇有道理,因此在征得同意后和各位读者分享。  疫情防控不难,疫情防控和经济活动平衡最难  第一道苦

  • 我们是否应该对境外「高风险」地区进行再细分?(二)——「汲取经验、防患未然」的香港经验2021-08-03 10:37:10.0

      从“入境阳性率”的角度来看,“极高风险”、“甚高风险”制度大大降低了香港国际机场的输入疫情压力。这一细分在控制香港特区输入疫情规模的同时,保持了香港国际航运中心的地位。  香港特别行政区竭力在输入

  • 中国支线航空的任务和前景(一):中国为什么需要支线航空?2021-07-31 21:17:16.0

      要明确中国支线航空的任务,我们需要明白中国在下一个28年内需要做些什么。  「共同富裕」算是其中一个。  请看下面的各省市区人均 GDP 图: 各省市自治区2019年人均GDP

  • 我们是否应该对境外「高风险」地区进行再细分?2021-07-30 11:52:37.0

      从“入境阳性率”的角度来看,有些境外地区的疫情已经不是“高风险”,而应该被视为“甚高风险”甚至“极高风险”。我们必须更小心地处理它们:否则,南京机场的今天,就是其它机场的明天。  Delta变种这

  • 南京机场疫情思考:我们能用什么样的工具追查机场疫情?2021-07-26 15:30:16.0

      最近一段时间,机场两次成为外地输入疫情本土化的「突破口」。在深圳机场出现了「海关-商铺职员」感染链条之后,南京机场出现了「地勤职员-旅客」感染链条。深圳的感染链条侥幸在深圳停止,没有波及广东省以外

  • 航司管理成本和交易成本的边界在哪里(一):美联航的交易2021-06-01 17:24:44.0

      李艳伟老师提到一个问题——以航空公司为代表的企业的边界在哪里【“市场份额”指标在航空市场竞争力评判中的探讨】。作为一个参与过三家航空公司数字化流程改造,充分摸清楚了各公司组织架构的小乙方,笔者姑且

  • 为什么机票退票难?2021-01-28 10:02:25.0

      日前关于旅客投诉机票无法秒退的报道受到业内关注。笔者首先要向这位旅客的遭遇表示遗憾,并且感谢旅客阁下对航空公司的信任。作为普通旅客的一员,笔者对旅客阁下的经历感同身受;而作为航空公司前管理层人员,

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专业作者:李瀚明

个人简介

一名在世界各地(东京、芝加哥、伦敦、迪拜)做业务的航空分析师,Li & Li数据分析公司创始人之一,为政府、航空公司、机场、酒店、系统提供商、创业公司、咨询公司和投资银行提供数据分析。
欢迎通过微信 130 220 55270 或者邮件 jason@hanming.li 联系。