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  • 市场定位是国际航线头等舱营销成功关键所在2011-01-16 12:04:15.0

      国际长航线“两舱”的服务设施一直是一些世界级大品牌航空公司着力打造的项目,是一个丰厚收益的重要来源。据统计,这些公司的“两舱”的收益常常占到了一架飞机的90%以上。前段时间,中国民航放开了“两舱”

  • A380将为国内航空开拓国际市场助其一臂之力2010-12-27 10:53:12.0

      空中客车A380的飞机进入人们的视线,就引来了许多的关注。首先是它的节能环保让人们对其有了亲切感;其次是新技术的运用,让人们对其安全性、舒适性和续航能力有了更好地预期;而且,尤其是中国航空市场的不

  • 环保机场可使“中国服务”更具有形象影响力2010-11-17 17:46:33.0

      近年来,北京首都国际机场(简称“首都机场”)创造的成功案例可谓多矣:2008年年初建起了全世界最大的单体航站楼——首都机场三号航站楼(T3);接着中国民航史上最大和最成功的转场工程也发生在这里;北

  • 扩大发展队伍 中国支线航空前景依然很光明2010-11-02 10:30:28.0

      伊春机场的飞行事故固然令人心痛,华夏航空被勒令暂时停航也让人感到遗憾。这些看似偶然,却隐藏着必然的事件,也让人们认识到了中国目前支线航空的状况:市场前景很好,但现实开发动力不足,航线机场地域相对偏

  • 航班信息服务的未来谁主沉浮2010-10-20 17:38:50.0

      移动通信技术的广泛运用,让人们获取信息的途径也越来越快捷和方便,这正适合了现代快节奏的生活节拍。应该说,当初中国移动与民航单位携手创建的“航信通”正是应运而生,也正是赶在了国内各家航空公司电子客票

  • 春秋航是此低成本航空而非彼低成本航空吗?2010-10-12 09:14:48.0

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  • 伊春事件也反映社会“急躁心理”影响的一面2010-10-05 10:51:09.0

      伊春飞机失事像轩然大波,一下传遍了各个角落,也震惊了许多的人,毕竟目前国人已经很长时间没有听说过这样惨痛的飞行事故了。有许多业内人士在推测着各种操作和技术问题。不过我认为,客观原因很多,也是飞行事

  • 从五方面入手 提升头等舱、商务舱盈利能力2010-10-01 11:10:28.0

      头等舱和商务舱是航空公司的盈利重点,却又恰恰是我国民航的“短板”。如何提升“两舱”的盈利能力,是我国航空公司亟须思考和解决的问题。   目前,我国航空公司的“两舱”服务具备五个方面的比较优势:一

  • “零代理费”是绝情还是时代的变迁?2010-09-17 13:27:18.0

      从法航-荷航集团(Air France-KLM)突然把“零代理费”的观念带入国内航空市场,到中国国际航空股份有限公司(Air China Limited,简称“国航”)宣布18个月内取消机票代理费

  • 机场闹事并非小事 航空安全也来自旅客支持2010-09-07 15:12:55.0

      伊春飞机失事令我们大家心痛,但这也是一次非常好的提示:航空飞行技术具有高端性、复杂性和精密性一面,飞行的安全性是第一位的,一般人决不能干扰它正常工作程序,也不能想当然地给维护其正常飞行的工作人员施

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专业作者:王疆民

个人简介

  出生于广东省广州市。现工作于南航北京分公司,民航高级经济师。

  毕业院校:北京国际关系学院英语专业。

  1992年5月进入南航北京分公司,历任国际柜台组长、货运部快递公司经理。

  2000年-2003年派驻南航雅加达办事处,任销售经理和场站经理。

  1996年聘为经济师

  自述:本人一直都在基层做工作,分别在国内柜台、国际柜台、国际航班座位控制、货运和市场营销,驻外时又负责销售、市场、机场和货运工作,并考有多种上岗证,以及取得多个IATA的证书。由于有较多的工作实践,所以本人经常在报刊杂志上发表文章,提出对民航业务发展的见解和观点,尽自己的所能为民航事业发展贡献些微薄的力量,同时也是与更大的人交流,互相学习,共同把我们的工作做好。