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精心保障:·奥运圣火搭乘国航包机顺利抵京    ·让“圣火号”的每个起落万无一失  ·向世界展示中国的微笑  

机组感言:·申建明:我的心都被照亮了      ·王晓伦:激情在客舱中点燃     ·阎开:随着准备资料变厚我的心踏实了  

机务攻关:·“奥运圣火号”喷涂三大难点被攻克  ·空中客车A330-200飞机简介

(以下所有图片由王泽民摄影)

 

奥运圣火搭乘国航包机顺利抵京搭乘国航包机

  本网讯记者朱梅报道:3月31日8时50分,经过9个多小时、8100公里的飞行后,承载着奥运圣火火种的国航"奥运圣火号"飞机顺利抵达北京。作为北京2008年奥运会火炬接力境外传递包机的承运人,中国国际航空公司圆满开启了奥运和谐之旅。

  在公务舱壁板上,红白相间、结构精巧的火种灯架呵护着火种灯,成为所有人员关注的焦点,飞行员技艺高超,使飞行非常平稳,火苗静静地燃烧着,像婴儿般圣洁,等待着圣火在北京天安门点燃的那一刻。"奥运圣火号"准时落地时,机舱里爆发出热烈的掌声。作为圣火传递的空中使者,为了保证13万公里的圣火传递顺利进行,国航全力以赴,精心准备。在技术上,国航抽调多位经验丰富的航空技术、飞行、安保和服务等方面的专家考察了火炬传递城市,特别是对9个未通航城市的机场条件、飞行程序、机场保安条件、地面运行保障能力以及食品供应能力等做了全面调研,制定了周密的保障方案,彰显了载着国旗飞翔的国航的雄厚实力和能打硬仗、勇担重任的精神风貌;在人员安排上,从空中到地面,从一线到后台,国航各部门都精心选拔,保证所有人员都具备过硬的思想素质、熟练的业务技能和良好的外语基础,并派有丰富飞行经验的业务领导带队执行任务,保证了整个团队具备高水平的业务能力、协调能力和应变能力;在操作流程上,国航汇集了业务骨干,从常规服务、应急处置等多个角度编写了火炬接力传递保障方案,并对参与人员进行了全方位培训。对圣火的传递,国航制定了特殊的运输方案,确保万无一失。

  本届奥运会火炬传递将在130天之内飞越境外19个国家与地区的21个城市和国内113个城市,行程超过13万公里,参与人数超过两万人,无论是传递规模还是行程和参与人员均创历届奥运会之最。2007年11月16日国航成为北京2008年奥运会火炬接力境外传递包机承运人,2008年3月28日北京奥组委正式批复国航这架执行圣火传递的包机命名为"奥运圣火号"。4月1日"奥运圣火号"前往阿拉木图,开始第一站圣火境外传递飞行。

 

交通运输部副部长、党组副书记,民航局局长、 党组书记李家祥亲切看望机组成员

中航集团党组书记孔栋、国航总裁蔡剑江送机组启程

中航集团党组书记孔栋、国航党委书记谭植洪迎接机组归来

 

 

国航副总裁、飞行总队总队长宋志勇,飞行总队党委书记王燕塘检查客舱安全

国航副总裁宋志勇再三叮嘱安全问题

让“圣火号”的每个起落万无一失

国航飞行总队全力保障奥运会火炬接力境外传递包机工作

  

  本网讯 通讯员郭志祥:为了圆满完成奥运会火炬接力境外传递包机任务,国航飞行总队把“奥运圣火号”飞行作为工作的重中之重,努力做到统一思想,统一行动,全力以赴,不辱使命。他们成立了奥运飞行工作领导小组,按专机保障要求组织相关工作,制定了有效的安全措施和预案,为保证北京奥运会的顺利进行打好关键的第一仗。

  国航飞行总队各级组织按照政治过硬、技术精湛、作风优良的标准,精心选派了涉奥飞行和相关工作的保障人员,选出12名优秀机长组成了奥运会火炬境外传递包机机组,并分成两套机组执行火炬传递包机任务。

  执行奥运会火炬境外传递任务的A330飞机是国航新引进的机型,第一次执行这样特殊的任务,12名机长也是第一次执行这样复杂而艰巨的任务,因此必须进行周密细致的飞行准备。从3月18日起,火炬境外传递包机机组的12名成员就全部停止了航班飞行任务,集中进行飞行前的准备工作。面对火炬传递过程中有9个机场从来没有飞过的问题,针对机组人员的个人特点,奥运飞行小组组织了3场模拟机训练,熟悉了火炬经过的各个机场的环境。3月26日,为了提高操纵技术,达到精益求精,国航飞行队组织包机机组人员进行了本场训练,当天飞行了70多个起落。3月28日,包机机组成员登上了主题突出、线条明快的“奥运圣火号”飞机,以实战状态进行了试飞。

  为了保障火炬境外传递任务的圆满完成,细化每个航段的飞行工作,国航飞行总队航行调度室与运行控制中心共同制定了包机各段的飞行航线、航线备降场、目的地备降场以及各段起飞油量等工作方案,完成了对阿拉木图、布宜诺斯艾利斯等7个机场的考察工作,对包机机组人员的护照签证也作了细致的安排,使机组护照签证互为备份,制定了机组人员备份分工方案,随时应对突发事件。针对包机连续飞行航站多、使用两本护照等特殊情况,以及生产运行中出现的机组飞行任务书、申报单制作等生产系统满足不了的问题,飞行总队及时与系统开发商进行协调,对生产系统进行了调整。

  3月中旬,承担奥运会火炬境外传递的国航飞行总队一大队组织了以“传递奥运圣火”为主题的签名活动。3月28日,飞行总队组织火炬境外传递机组人员在“奥运圣火号”飞机前进行了庄严的宣誓,增强了全体人员的使命感,责任感,举全总队之力保障奥运飞行。“让每个起落万无一失”,成为国航飞行人员对北京奥运会的庄严承诺。

 

 

乘务员精心布置客舱

机上配餐特别注重营养均衡

向世界展示中国的微笑

国航客舱部精心保障“奥运圣火号”飞行

  本网讯 通讯员张文杰:为了全力保障奥运会火炬的境外传递,国航客舱服务部提出了这样的标准:把精神状态调整到最佳,把服务做到最精,全力确保客舱服务的安全、优质、顺畅。

  国航客舱服务部成立了两个乘务组执行奥运会火炬接力境外传递包机任务。他们根据专机人员的选派标准,选派了素质较高的空勤管理干部、经验丰富的带班乘务长、业务突出的专机组成员以及专业英语八级的乘务员,组成了业务水平和管理素质突出的执行团队。乘务组人员较早地进入了飞行准备阶段,接受了奥运圣火传递客舱服务的专门培训和动员,并对服务工作进行了详尽的讨论和研究。

  国航客舱部把安全作为重中之重,对乘务组提出了严格的安全要求,强化了空防意识,制定了紧急情况安全预案,既保证按照安全规章制度做好充分准备,又保证服务周到、温馨,形成了良好的客舱安全氛围。

  在客舱服务工作中,国航“四心”服务理念得到了充分展示。国航乘务员与奥运会火炬接力代表团成员做好了充分的前期沟通,根据他们的实际需求提供周到服务,真诚与热情、和谐与愉悦充满了整个客舱,与奥运精神相匹配的客舱服务氛围温暖着每个代表团成员。

  在餐食和机供品的保障上,客舱部根据圣火传递航线长、航段多、乘机人员不变化等客观情况,在餐食和机供品方面作了整体设计,特别配备了具有中国传统风味的食品,并配备了一次性的、功能性强的特殊采购物品。

  乘务组的每个人都把自己当作传播中华文明、展示国航品牌的小使者。他们对客舱进行了精心的布署,并为记者们做了形象展示,每一个环节都融入了他们的激情。

  国航客舱部总经理梁富华对自己的这个服务团队充满了信心:“当'奥运圣火号'巡飞世界各地时,国航人的微笑一定会展示出中国对奥运的热情。”

 

空中驾驶技术高超

带队机长申建明:我的心都被照亮了

  去程飞了11个小时,回程飞了近10个小时,中间还有航后总结、航前准备,加上休息,不足24小时,这么艰巨的飞行任务,在大家的共同努力下圆满完成了。很累,但很兴奋,被奥组委代表团的激情感染着,那种自豪感很难用语言描述,只能概括为三句话:心情激动,责任重大,确保安全。当飞机起飞那一刻,火种的安全,人员的安全就全在我的飞行员的手上了,所以我要求机组人员保持平静的心态,每一个环节,每一个动作都不能有丝毫的马虎,那一刻我是绝对的权威,落地的那一刻圣火火种安然无恙,我的心都被照亮了。

 

 

客舱领导行前再次与乘务组确认服务程序

精心守候火种灯

再次检查,确保行李安全

客舱部安全服务室高级经理王晓伦:激情在客舱中点燃

  3月29日,北京,天下起了蒙蒙细雨,在这充满希望的季节里,雨是惹人喜爱的。天还没亮我们就登上了沐浴在细雨中的“奥运圣火号”飞机,开始了精心准备,每一个角度的精心布置,每一个空间的安全检查,都凝聚着我们的心血。的确,这是一次光荣而神圣的任务,承载着多少人的期待与重托啊。

  机组可谓阵容强大:国航党委副书记刘培志担任领队,带队机长是A330大队长申建明,其他飞行、乘务、安保、机务等成员也都是工作中的优秀人员。“奥运圣火号”是A330-200型飞机,是目前世界上最先进的机型之一,舒适性较为突出,公务舱的新型座椅可以放至170度,每一个座位都配有个人点播娱乐系统(AVOD),可以带给客人美好的空中体验。

  10时整,飞机准时起飞,客舱内洋溢着欢快的气氛。中共中央政治局委员、北京市委书记、北京奥组委主席刘淇亲切地向机组人打招呼,客舱里不时发出爽朗的笑声。他平易近人的风格很快消除了乘务员紧张的心情,广博的知识和对航空飞行的了解也使机组人员赞叹不已。北京到雅典的飞行,在轻松愉快的氛围中度过,也使我们积蓄了力量,准备迎接回程的艰巨任务。

  对机组人员来说,回程才是真正考验的开始,承载圣火的使命,将在这一段飞行中实现第一步。雅典当地时间16时,刘淇主席带领着代表团向飞机走来,虽然机组人员不能前去观看交接仪式,但从刘淇主席高兴的神情可以看出,仪式已取得了圆满成功。接着,四名护卫人员手捧火种灯走进机舱,并在乘务组协助下将火种灯认真地装到灯架上。我们像呵护新生的婴儿一样呵护着它,因为它燃烧着中华民族百年的梦想。

  飞机于当地时间18时准时起飞。乘务员精心准备了一个小型庆功酒会,代表团全体成员干杯祝福北京好运,神情中充满了喜悦和激动。大家互相在纪念卡、信封上签名留念,媒体也开始了拍摄采访,最引人关注的焦点是除了那不会说话的“火苗外”,还有希腊奥委会主席基里亚库先生。刘淇主席不停地为大家签名,当乘务员关心地问候“您累不累”时,刘淇主席说:“高兴,不累!”国航党委副书记刘培志,国航奥工委秘书长、市场部总经理张春枝向代表团赠送了雅典传统文化特色的礼品以及国航“奥运吉祥号”飞机模型,此刻,大家分享着成功的喜悦,客舱里响起了热烈的掌声。

 

行前准备不放过任何一个细节

国航专机办逐一检查各项保障措施

主任乘务长阎开:随着准备资料变厚我的心踏实了

  作为圣火传递的空中使者,国航为了保证这次13万公里的圣火传递,可以说是倾尽了全力。尽管国航作为中国唯一一个载旗航空公司,每年都承担着国家主要领导人的专、包机任务,在这方面有着丰富的经验,但像这次的火炬传递任务的特殊要求还是绝无仅有。

  首先是时间长。30多天的行程使得任务的复杂性成几何数级地增加,代表团100多人在30余天内将同机飞行。在几天的准备过程中,我们都全心投入到为代表团准备餐饮的过程中,仔细分析每一航站的特点以及饮食习惯,决定为代表团定制什么样的餐食,每一顿的餐谱和供应品都要我们几个人亲自操办,一定要让代表团成员在整个旅行过程中餐餐对胃口,顿顿有变化。

  其次,安全问题是关键。这次包机的安全已经提高了好几个等级,这几天里各个级别的动员会上都做出了很高的要求,甚至不亚于领导人专机的标准。无论在任何站点,除专机人员均不能登机,飞机停站期间更是要求24小时看护,确保万无一失。而这样的安排下,使我们乘务组的任务和工作量明显增加。机上的所有卫生工作要自己搞,供应品要自己更换,甚至连餐食装配都要自行解决,那可是100多人30多天的量啊。可是为了圣火的平安抵达,大家都是憋足了一口气,不仅没有抱怨,更是开动脑筋不断地给自己加量,为了这次任务更加完美,每天精疲力尽地回到家后都腰酸腿痛。但是大家累并快乐着。

  看着自己手中的准备资料一天天变厚,看着我们的准备一天天地落实,我的心踏实了。

 

 

看着喷绘后漂亮的飞机,机务人员终于松了一口气

在境外引导飞机难度大更是精心

Ameco攻克“奥运圣火号”飞机喷涂三大难点

  凭借丰富的经验和先进的设备北京飞机维修工程有限公司(Ameco)攻克了攻克“奥运圣火号”飞机喷涂三大难点喷涂三大难点,圆满完成了攻克“奥运圣火号”飞机机身彩绘图案的喷涂工作,创下了Ameco彩色图案喷漆颜色种类最多的纪录。

  难度之一是颜色多而且复杂。Ameco喷漆车间与“奥运圣火号”设计师共同配合,精确计算、多次练习和测试模板演示,按照图案设计特点最终确定只要3套模板就能包含喷漆所需的所有颜色,满足施工要求,比常规的5套模板节省了2套,有效地缩短了喷涂周期。

  难度之二是多套模板重复定位,喷涂难度大。“奥运圣火号”设计图案基本上覆盖整个机身,喷涂人员根据图案主黄和主红色区域分布,确定第一套模板喷主色,第二、三套模板喷附色。由于多套模板同位重复施工,需要精确测量机体的变形度和每张模板的间隙,以确保每套模板完全吻合,将误差降到最低,这是喷涂过程中难度最大的。喷涂人员用激光定位仪精确定位,再按机体的变形度算出误差和间隙,准确无误的将第一套模板定位,以后每一套模板的施工都按这个变形度来进行,整个过程需要大量精确测绘和包贴。

  难度之三是在双曲度表面上喷涂图案。“奥运圣火号”设计图案是根据平面原理设计的,它与飞机实际机体有很大差异,特别是在机头、机尾的双曲度表面区域差异更大,设计模板与机体在机身、垂尾部位的差异达十多米。对于这部分差异,设计师要求Ameco在施工时进行差异修复。喷涂人员凭借丰富的经验,将设计图按机体双曲度表面的特点进行延伸,使机身与垂尾各连结点进行有效连接,即保证了设计图案的完整性,也使实际效果与设计达到完全一致。(刘建峰 邵铁军 单春新)

 

圆满完成飞行任务,心情显得很轻松

空中客车A330-200飞机简介

  A330-200飞机在机体结构、空气动力学性能和飞机系统方面应用了先进技术,机身宽敞,能够提供高度的舒适性,并可以根据客户的不同需要配置座椅数量和进行客舱配置。A330-200飞机满载时航程可达6750海里(12500公里)。A330飞机的底舱与主舱一样宽敞,下层货舱的货运能力可使航空公司运载更多的货物 。A330-200具有极强的操作灵活性,可在多种航程线路上运行, 经济性和卓越的乘坐舒适性为运营商提供了超强的竞争优势。最新型的机上娱乐系统以及新一代机载通讯功能,乘客和机组人员在空中能够保持和在地面一样的相互交流。 A330-200飞机翼展为60.30米,机身长58.80米,高17.40米,机身横截面直径5.64米。截至目前,在中国(港、澳、台除外)市场投入运营的A330飞机共有41架,其中A330-200飞机27架,国航拥有16架。

 

国航地服人员与空勤交接

圆满完成飞行任务,机组人员合影

 

 

结束飞行,机组并没有休息,而是立即航后
总结,为下一次飞行做好准备