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  • [ 民航资源网 赵丽萍 2016-09-12]尊重文化差异,航企海外拓展方能锦上添花
      二三线城市陆续开辟国际航线,这就意味着中国越来越多航空公司试水国际航线的经营。  不容置疑,这是航空公司发展壮大必经之途,同时也是扩张最佳的路径。  但在国际通航点不断增多,销售量越来越大、航班数...
  • [ 民航资源网 通讯员赵丽萍 2016-05-06]旅客个性化服务虽复杂 对供应商来说却潜力无穷
      旅游技术供应商多年来逐步认同个性化的益处和个性化服务有助于提升旅客的体验。但是对于旅游供应商和航空公司来说,个性化服务发展的过程是缓慢的,因为他们也是刚刚开始明白制定有效个性化战略的要素。  由于...
  • [ 民航资源网 赵丽萍 2016-04-25]航空业协会存在的意义和未来发展的趋势
      2015年达美航空退出美国航空公司协会A4A( Airlines for America),IAG退出欧洲航空公司协会AEA(Association of European Airlines),业...
  • [ 民航资源网 通讯员赵丽萍 2016-02-24]低成本航空公司与机场如何合作才能共赢
      在本世纪初,在亚洲建立低成本航空公司被认为是幼稚的举措且不被业界看好。时至今日,亚洲低成本航空公司仍然不得不利用现有,而且不匹配的机场基础设施来证明自己的实力。   至今为止,低成本航空公司...
  • [ 民航资源网 赵丽萍 2015-10-10]论述外事工作在航空公司发展中的必要性
      航空公司无论采取何种商业模式经营,发展到一定的规模必须网络化和国际化,这是发展壮大最佳的路径。   目前国内也有航空公司表示考虑国际化战略转型或正处于国际化战略转型的进程中。   航空...
  • [ 民航资源网 通讯员赵丽萍 2015-08-31]亚太地区航空联盟“淘金热”终结
      仅在1年多前的2014年4月,斯里兰卡航空正式加入寰宇一家航空联盟(Oneworld Alliance)。当时航空公司还不满足在首都科伦坡举行入盟仪式,动用了一架A340-300飞机运载着媒体和重...
  • [ 民航资源网 赵丽萍 2015-07-10]重新定义机场枢纽:自助衔接将成未来趋势
      当今,无论是低成本航空公司(LCC)还是全服务性航空公司(FSC)都越来越感到航班衔接便利的重要性。   但,单靠航空公司本身的力量无法做好,这将涉及到多个相关的环节,如机场、IT供应商、政...
  • [ 民航资源网 赵丽萍 2015-05-05]东航达美海航新航线为中美航空市场加温
      中美市场正如预期那样将持续增长,部分地区还呈现持续升温的迹象。中国东方航空计划启动南京—洛杉矶航线,这是东航首次在其上海枢纽以外的城市开辟跨太平洋航线。海南航空也将开辟一条新的北京—圣河塞(San...
  • [ 民航资源网 赵丽萍 2015-03-20]探秘2015年东南亚低成本航空市场
      东南亚是挑战与机遇并存的市场。预测2015年将是缓慢增长的第二个年头,且大部分航空公司仍处于水深火热之中。不容置疑,市场经营条件的改善、油价的降低和重组的尝试应该在某些程度上减少企业利润的损失和转...
  • [ 民航资源网 赵丽萍 2015-03-11]航空联盟框架下,传统航空发展战略的再思考
      CAPA 2015年航空展望(CAPA Aviation Outlook 2015):挑战与机遇并存,低成本航空公司在市场中仍然占首要地位,传统服务/网络型航空公司迫切寻求持续发展之道。  ...
  • [ 民航资源网 赵丽萍/编译 2015-03-03]澳大利亚二线机场值得纳入规划吗?
      由于澳洲航空(Qantas Airways Limited,简称“澳航”)取消珀斯(Perth)定期的国际航班,西澳首府就公开表示双边航空服务协议限制并不适合他们,并鼓励珀斯市在澳航缺阵和维珍澳洲...
  • [ 民航资源网 赵丽萍 2014-12-25]开辟二线城市跨洲际航班并不是坦途
      洲际载客航线运输进入中国二线城市的历史是短暂的:2010年平均每天只有一班,但时至今日已有多个远程航班进入中国二线机场。2011年航班数增加了一倍,到2015年每天有11班。这将分布在26个城市对...
  • [ 民航资源网 赵丽萍/编译 2014-11-20]汉莎成立远程低成本航空的路径和压力
      德国汉莎航空(Deutsche Lufthansa AG)宣布在其整个宽体机队上增加豪华经济舱。这是近期针对远程航线运营一系列举措之一,目的在于增强竞争力。这些计划最基本最引人注目的就是另创品牌,...
  • [ 民航资源网 赵丽萍/编译 2014-10-28]开拓北美,首选二三线机场
      B787和A350,这新一代的宽体飞机将很快成为欧洲枢纽直航北美越来越多二线城市的主力。   欧美之间开放天空协议在很大程度上开放了市场,但是枢纽经济意味着大部分欧洲航空公司仍然把他们宽体飞...
  • [ 民航资源网 赵丽萍 2014-10-22]低成本航空,只是一种商业的模式
      二零一四年亚洲航空峰会暨低成本航空论坛概述     在过去的10年里,亚洲航空界发生了翻天覆地的变化,主要的原因是低成本航空公司大量涌现以及海湾航空公司的崛起。   10年前,没有一家传统...
  • [ 民航资源网 赵丽萍/编译 2014-09-30]北太平洋航线探析:东京,被抛弃的航空枢纽
      随着跨太平洋航空市场的发展、交通运输量的增长,新晋者准备大展拳脚,旅客和货物在这具有巨大潜力的远程市场存在着可预见的变化。其中最明显的就是东京被抛弃了。   美国航空公司正倾向于使用新的直航...
  • [ 民航资源网 赵丽萍/编译 2014-09-15]北太平洋航线探析:中国一线二线枢纽的发展
      在过去5年里北太平洋航线的扩展毫无疑问都是以枢纽机场为基地,因为枢纽机场有网络连接的资源——这些连接,由于种种的原因并不完全符合亚洲航空公司的意愿,就算他们是北美航空公司的合作伙伴也无济于事。 ...
  • [ 民航资源网 赵丽萍/编译 2014-09-04]北太平洋航线探析:美国航空公司的角色
      本报告的第一部分,我们分析了过去5年里北太平洋航线迅速扩张背后的因素。   第二部分我们调查太平洋航线的航空公司政治环境和美国航空公司在跨太平洋所扮演的角色。加拿大保守的政策是压制亚洲航空公...
  • [ 民航资源网 赵丽萍/编译 2014-08-28]北太平洋航线发展探析:亚洲航空公司战略
      在过去的5年内北太平洋市场的发展速度远高于全球的平均水平,并将持续快速扩张。亚洲航空公司与北美航空公司的表现有巨大的差异,正如各自政府对增长速度存监管差异一样。   今天第二轮跨太平洋市场之...
  • [ 民航资源网 赵丽萍 2014-07-26]东南亚长航线低成本复兴
      没有人会混淆东南亚长线低成本航空公司和保守全服务型的航空公司。新加坡酷航(Scoot)首席行政长官坎贝尔·威尔逊(Campbell Wilson)曾与他的一个同事在B777-200ER曼谷—新加坡...
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