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  • [ 民航资源网 记者刘伟勋 2015-01-23]CAN联盟年度奖(2014)之新闻品牌奖揭晓
      近期,由中国航空报社发起并主办,联合多家主流媒体共同评选的CAN联盟年度奖(2014)(CAN Alliance Annual Award 2014),在完成推荐、提名、初评、复评等环节后,新...
  • [ 《中国航空报》 记者刘伟勋 2014-04-22]繁荣背后的隐忧:ABACE 2014观察
      展会是行业发展的风向标之一,刚刚落幕的2014亚洲公务航空会议和展览会(ABACE 2014),再一次显示了中国公务航空市场的热闹红火。不过,这一风向标与产业发展的实际状况相比,具有滞后性和迷...
  • [ 《中国航空报》 记者刘伟勋 2012-12-26]6.1%,通航增速为何偏低
      12月20日召开的2013年全国民航工作会议,公布了2012年一系列民航运输指标。其中,今年1-11月,通用航空飞行48.6万小时,同比增长6.1%。尽管依旧延续了增势,但6.1%的增幅,较之去年...
  • [ 《中国航空报》 刘伟勋 2012-05-17]雷厉风行降本增效 国泰应对危机的他山之石
      成本上升,需求疲弱,效益下滑,国内外很多企业在2008年金融危机中遇到的困难局面,如今正有卷土重来之势,一些富有经验的领军企业也已率先启动新一轮“过冬”行动加以应对。总部位于香港的香港国泰航空有限...
  • [ 《中国航空报》 记者刘伟勋 2012-05-11]豪客比奇申请破产保护的启示
      陷入困顿的老牌飞机制造商美国豪客比奇公司,正在试图以破产保护的方式重获新生。过去三年中,该公司曾在运营层面采取诸多措施,包括大力开拓中国等新兴市场,但最终没能摆脱债务重负和市场低迷所引发的财务困境...
  • [ 《中国航空报》 记者刘伟勋 2012-05-03]“弃A取B” 东航远程机队变阵的商业逻辑
      随着两笔传闻已久的飞机交易敲定,中国东方航空股份有限公司(China Eastern Airlines Corporation Limited,简称“东航”)长期以来主要使用空客飞机运营远程国际航...
  • [ 《中国航空报》 刘伟勋 2012-04-26]“油荒”频频出现 通航飞机为何用油困难?
      飞机无油可用,只能停在地上,这是国内很多通用航空企业最近两年共同面临的窘境。航油供应困难,已经成为中国通用航空发展的主要制约因素之一,尽管其“知名度”不及空域管制严格、专业人才短缺、基础设施滞...
  • [ 《中国航空报》 记者刘伟勋 2012-03-31]民航局正在拟订促进公务航空发展的政策措施
      中国民用航空局(Civil Aviation Administration of China,简称“民航局”)副局长夏兴华3月26日接受本报专访时表示,民航局正在拟订进一步促进公务航空发展的指导意...
  • [ 《中国航空报》 记者刘伟勋 2012-03-28]全球公务航空市场重心东移 中国力量蓄势待发
      尽管目前全球公务航空产业的核心仍在美国,但无论是在全球还是在中国,整个产业链的各个环节都尚未形成真正意义的市场垄断局面。如果能将庞大的市场需求转化为良性发展的动力,中国有望在公务航空产业链中扮...
  • [ 经济观察网 刘伟勋 2011-12-28]发改委、民航局、公司,飞机引进谁说了算?
      导语:现行的飞机引进制度除了扭曲供需外,还会让真正运营飞机的航空公司陷入被动,最直接的一点是审批的结果不可预期,相应的人才培养、市场开拓等工作也都难以规划。   12月26日开幕的2012年...
  • [ 《经济观察报》 记者李娟、刘伟勋 2011-12-24]国内航企联手“抗税” 对欧盟诉讼策略或变
      12月21日开始,柴海波的手机被打得发烫。   柴海波是中国航空运输协会(简称“中航协”)副理事长,因为12月21日宣布的一条欧盟碳税相关判决,他开始连轴转:大大小小的会议、无休止的电话沟通...
  • [ 《经济观察报》 记者刘伟勋 2011-12-07]航企迎最冷圣诞季 国际货运航空将全线亏损
      17元,这是最近几个月中国本土货运航空公司将一公斤货物从上海运到美国的最低报价,也是2008年金融危机中也从未出现过的“超低”运价,而其成本价约为24元。   每年9月到12月上旬,都是圣诞...
  • [ 《经济观察报》 刘伟勋 2011-11-12]掌舵三年 国航董事长孔栋即将告别民航之旅
      63岁的孔栋曾很向往那些退休老领导的闲适生活,因为在将近30年的民航职业生涯中,他一直忙碌的难以停歇。不过不久之后,他的这一心愿将变为现实。11月1日,孔栋从2008年4月起开始担任的中国航空集团...
  • [ 《经济观察报》 刘伟勋 2011-10-26]飞机换购折射战略调整 东航将攻国内守国际
      飞机是航空公司最主要的生产资料,也是实现公司经营战略的主要工具。当航空公司对飞机数量和型号进行较大幅度调整时,通常意味着其发展战略,特别是市场重心有所改变。这已成为民航业的一个规律。   日...
  • [ 《经济观察报》 记者刘伟勋 2011-09-24]北京航展遇冷投影行业垄断加剧
      9月21日,第十四届北京国际航空展览会(简称“北京航展”)开幕,举办场所首次由中国国际展览中心转移到国家会议中心。一位参展商指着展台托盘中为数不多的名片说,今年的航展很冷清,参展企业最希望看到的专...
  • [ 经济观察网 刘伟勋 2011-09-15]解密飞行员培训费用“内高外低”的灰色推手
      近日媒体对中美两国物价水平的对比发现,国外品牌高档消费品在北京的售价明显高于纽约。作为案例补充,在不为外界熟知的飞行员培训领域,也存在着费用“内高外低”的现象,但其成因与奢侈品大为不同。  ...
  • [ 经济观察网 记者刘伟勋 2011-09-13]民航正编制通航专项发展规划 有望年内完成
      作为促进通用航空发展的一项重要举措,中国民用航空局(Civil Aviation Administration of China,简称“民航局”)正在加紧制定我国通用航空专项发展规划。民航局运输司...
  • [ 经济观察网 评论员刘伟勋 2011-08-30]“拒让门”反思:吉祥的危险在于漠视基本规则
      上海吉祥航空有限公司(Shanghai Juneyao Airlines Co.,Ltd.,简称“吉祥航空”)为员工的严重违章行为付出沉重代价,原因是该公司8月13日HO1112航班机组在卡塔尔航...
  • [ 经济观察网 记者刘伟勋 2011-08-17]春秋航空获批京沪航线的象征意义
      民营航空公司春秋航空有限公司(Spring Airlines Company Limited,简称“春秋航空”)终于获得了京沪航线的经营权,这条长期由三大国有航空公司主导的黄金航线,首次出现了民营...
  • [ 经济观察网 记者刘伟勋 2011-08-08]“地方航空公司2.0”也有弊端
      8月8日,又一家地方政府参股的航空公司——大连航空有限责任公司揭牌,这家航企在帮助大连市拥有航空名片、中国国际航空股份有限公司(Air China Limited,简称“国航”)拓展东北市场的同时...
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