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  • [ 民航资源网 刘清贵 2019-12-05]刘清贵:飞行训练中应关注的五个问题
      飞行员的基本功来自哪里?自然是来自飞行训练。过硬的飞行技术是保证飞行安全的重要基础。基于此,才有了“机长是保证飞行安全的最后一道关口”的常识。反思近年来发生的不安全事件,结合当下的现实,就飞行训练...
  • [ 民航资源网 刘清贵 2019-08-02]雷雨天气下的飞行建议
      对于飞行员来说,夏季飞行比较伤脑筋,因为经常要和雷雨天气打照面。雷雨有个“坏脾气”,发起火来,就会造成强烈颠簸,并伴有闪电、冰雹、强降水等恶劣天气现象,严重威胁飞行安全。  雷雨天气威胁飞行安全 ...
  • [ 民航资源网 刘清贵 2019-06-05]自动飞行:朋友还是仇人?听听刘清贵机长怎么说
      近日,有人提出一个问题:自动飞行究竟是飞行员的朋友还是仇人?  对此,不少飞行员都有自己的看法。有人认为,飞机越先进,自动化程度越高,飞行员的人工操纵能力就越弱;也有人讲,自动飞行出故障后容易让人...
  • [ 民航资源网 通讯员刘清贵 2019-04-24]刘清贵机长:飞行实践出安全真知
      4月16日,第12届海峡两岸飞行技术暨飞行安全研讨会在南京召开,民航局副局长李健出席会议并作重要讲话。本届研讨会由中国民航飞行员协会、中国台湾中华民航飞行员协会主办,来自海峡两岸的140多名代表参...
  • [ 民航资源网 通讯员刘清贵 2019-03-28]刘清贵机长:人的因素研究应关注哪些风险点?
      民航业对人的因素研究投入了大量精力,取得了丰硕的学术成果,许多已经转化成业界专有的文化特质。21世纪以来,虽然业界热衷于发掘组织系统中的安全风险,但笔者认为,任何时候都不应该冷落了对人的因素的深度...
  • [ 民航资源网 刘清贵 2019-01-17]重看韩亚航空214号航班事故 苦练飞行基本功
           图:图片来源民航资源网网友smallzec       2013年7月6日,由波音777-200ER型客机...
  • [ 民航资源网 刘清贵 2018-11-07]数据驱动安全
      10月9日~12日,全球飞行品质监控大数据会议在美国洛杉矶召开。国际航协、世界主要航空公司、设备生产厂商等参加了会议。中国民航派出专家团队全程参加会议,我国国航、南航专家在会上分别介绍了各自公司飞...
  • [ 民航资源网 刘清贵 2018-07-19]新时代,如何坚持安全第一?
      坚持安全第一,就是要坚守中国民航的安全自信  截至今天,中国民航已经连续保障运输航空安全飞行94个月25天,6310多万小时,安全运送旅客近31.76亿人次;在严峻的空防形势下,连续15年保证了空...
  • [ 民航资源网 刘清贵 2018-05-10]新时代:全力推动安全与效率协调发展
      中国民航的发展势头始终旺盛。日均净增1架飞机,运行规模相当于每年新增一个大型航空公司。2017年,全行业实现运输飞行1059万小时、436万架次,同比分别增长11.6%和10.1%,年运输飞行总量...
  • [ 民航资源网 通讯员刘清贵 2018-03-26]刘清贵机长:飞行关键阶段为什么“关键”
      飞行关键阶段是指滑行、起飞、着陆和除巡航飞行外在3000米(10000英尺)以下的飞行阶段。虽然这个阶段在总飞行时间中只占约10%,但集中了大多数飞行安全风险。为什么要用“关键”这个词?笔者认为,...
  • [ 民航资源网 刘清贵 2018-01-23]一场别开生面的飞行问答接龙
      上周五,我到春秋航空参加危险品运输复训,在与几名飞行员拉家常时,看见飞行三分部副经理杨军的手机一直在闪烁。经他同意,我拿过来一瞧,原来是分部同事正在微信群里讨论“复飞”问题。大家的观点连成了一串,...
  • [ 民航资源网 通讯员刘清贵 2017-12-31]刘清贵机长:为什么要强化安全高度?
      在民航运输飞行中,国际飞行安全界流行“七大安全风险”之说,可控飞行撞地(CFIT)位列前三甲。CFIT就像一个隐形杀手,时刻威胁着航空安全。飞行员要如何才能减少CFIT的风险呢?  管控CFIT风...
  • [ 民航资源网 刘清贵 2017-10-09]飞行安全“12345678”
      在可控飞行撞地(CFIT)项目研究启动会上,笔者和大家谈了自己对飞行安全的一些思索,即飞行安全“12345678”。具体来说,就是树立一个理念、守住两个包线、规避三种差错、活用四条金律、警惕五大态...
  • [ 民航资源网 刘清贵 2017-08-11]警惕可控飞行撞地风险
      可控飞行撞地(CFIT)是一架适航飞机在飞行员控制下无意中触及地面、障碍物或水面所发生的事故。近日,我仔细研究了几起相对典型的飞行不安全事件。其中,忘调或错调高度表气压基准,导致飞错高度的有3起;...
  • [ 民航资源网 刘清贵 2017-06-04]机长论道:谨防新技术遭遇老思维
      近日笔者仔细研究了两起飞行不安全事件,发现虽然诱发因素不尽相同,但“新技术遭遇老思维”应该是一个值得关注的问题。   对RNAV认识不足  一架空客A31...
  • [ 民航资源网 刘清贵 2017-05-22]如何评价中国民航安全飞行5000万小时?
      截至5月14日,我国民航实现运输航空安全飞行80个月、5000万小时,创造了我国民航历史上最好的安全纪录。截至2016年底,中国民航运输航空百万小时重大事故率10年滚动值为0.02,同期世界平均水...
  • [ 民航资源网 刘清贵 2017-04-01]“做了”和“做实了”
      飞行部整顿会结束后,副驾驶紧跟两步,同前面的张教员拉起了家常:“教员,我觉得今天的安全教育挺震撼的。”  “为什么?”张教员问。  “案例剖析方式好,有视频,有分析,有教训,有建议,能牵着人的心,...
  • [ 民航资源网 刘清贵 2017-03-29]“我的3个飞行秘籍”
      仲春季节,飞临四川成都双流机场,从飞机舷窗四下眺望,只见一片片金灿灿的油菜花从宜宾、自贡、威远往川西平原延伸。蓝教员深吸一口气儿,好似清香扑鼻。  吃过晚饭,机组三人相约到双流棠湖公园散步。  “...
  • [ 民航资源网 刘清贵 2017-03-07]追本溯源话“安全”
      从石家庄飞乌鲁木齐,一路西行,过了贺兰山,便进入了茫茫大漠。  空中也显得非常空旷。飞出去老远,才偶尔见到一两架拖着白色尾迹的飞机。机组二人你一句我一句,围绕飞行安全的话题聊开了。  安全发展三阶...
  • [ 民航资源网 刘清贵 2017-03-05]飞行方略——抓“两头”带“中间”
      “刘教员,我马上要放机长了,您看我还应该注意些什么?”小马问。他是一名飞行近3000小时的副驾驶,这天在刘教员的监视下,在左座主操纵,模拟履行机长职责。刘教员在右座充当副驾驶,配合其飞行。  “这...
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