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  • [ 民航资源网 李瀚明 2019-04-15]法兰克福的空铁联运:铁路如何担当“国内接驳”的重要角色?
      一般来说,如果旅客要从不同大洲前往某个国家的三四线城市的话,最好的方法是经过该国的“国际门户”,通过国内航线转机到三四线城市。例如,从法国要到日本的秋田、广岛等城市的话,最好的方法是乘坐像日航、全...
  • [ 民航资源网 李瀚明 2019-03-19]机场综合交通:看法国人怎么做空铁联运
      从上海虹桥站开始,最近国内的机场下方、旁边设置高铁车站的越来越多,因此编辑对高铁和飞机之间的联运这个问题也非常好奇。不过日本由于新干线系统和普速铁路(日本人称为在来线)系统轨距和电气化规格不同,因...
  • [ 民航资源网 李瀚明 2019-02-28]国际航线应如何补贴?看日本政府的补贴形式
      在与民航资源网编辑讨论时聊起了航线补贴的问题。“国外的政府补不补?怎么补?”这个事,看来国内的同行也很关注。  日本作为航空事业相当成熟稳健的国家,在航空补贴的多样性方面也有丰富经验。除了国土交通...
  • [ 民航资源网 李瀚明 2019-02-11]小城市机场机遇:美二线机场怎么利用支线航空发展
      上一篇文章我提到我对合肥机场未来出路的看法,是做支线航空的枢纽机场。很多网友表示了自己的看法,认为合肥现在的条件不够成熟。【详情:合肥机场未来思考:如何在高铁及枢纽夹击下发展】  我最近回我的母校...
  • [ 民航资源网 通讯员李瀚明 2019-01-26]日本如何用数据“试图”解决探亲高峰问题
      春节又要到了。首先祝各位读者春节阖家欢乐,新年出入平安。  对于民航业界来说,春节意味着春运。从大城市向地方城市迁徙的人潮,会涌向铁路、公路、航空等各种运输方式。虽然中国大部分的春运旅客运输任务由...
  • [ 民航资源网 李瀚明 2019-01-17]合肥机场未来思考:如何在高铁及枢纽夹击下发展
      这几天笔者遇到了这样一个问题,说“合肥机场的吞吐量排名为什么远远低于安徽的GDP排名呢?”这个问题确实是好问题,因为吞吐量排名和GDP排名不相称的机场,全国还有很多。  事实上,根据2017年的机...
  • [ 民航资源网 李瀚明 2019-01-14]OMOTENASHI:日本航司五星服务背后的数据支持
      日航和全日空在世界各国乘客的心中一向有着不错的口碑。两家航空公司同时荣列Skytrax五星评价,也是“最佳服务航空公司”榜上的常客。随着东京2020奥运会、残奥会的到来,两家航空公司更是大力宣传,...
  • [ 民航资源网 李瀚明 2019-01-10]时间的艺术:日航司如何用国际中转获取机票外收入
      日本两大航空公司(日航和全日空)凭借优质的服务和良好的时刻,在中美航线的跨境中转上具有一定的市场份额。同时,借助日本在东南亚的文化攻势,日本两大航企也在东南亚——北美中转上和国航、东航、南航、国泰...
  • [ 民航资源网 李瀚明 2019-01-08]外航怎么看大兴机场?外国经验看航班时刻分配
      日前中国民航局发了《北京“一市两场”转场投运期资源协调方案》,允许外籍和港澳台航空公司在北京自由任意选择机场运营。一时间,“选哪里”成为了大家关心的重要问题。【链接>>①北京机场双枢纽...
  • [ 民航资源网 李瀚明 2019-01-04]国际中转国际的他山之石
      阅读了李桂进、李彬两位老师的《我国千万级机场空空中转数据浅析》以及杨波老师的《首都机场和香港机场中转数据解析和市场思考》两篇文章,当时在杨老师文章下方留言时提出了“经停式”和“接驳式”的分别,但时...
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