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  • [ 民航资源网 李瀚明 2020-08-05]盘点上半年 思考下半年的华夏航空(G5/HXA)
      我们在2019年采集了约24万张华夏航空的机票,占总体的约2%;在2020年采集了约10万张机票,占总体的约4%。  那么,这三十四万张机票,会为我们呈现一个怎样的华夏航空呢?  扎根西部的航点分...
  • [ 民航资源网 李瀚明 2020-08-02]用数据盘点上半年 思考下半年的民航业
    各位读者们好。现在到了盘点 2020 年首半年经营情况,发放半年报的时候了。我们和中国航空运输协会、中国民航大学合作,以 2019 年数据为基础,结合 2020 年上半年数据进行了大规模抽样调查...
  • [ 民航资源网 李瀚明 2020-06-22]摆在外航面前的考验:如何在疫情之后活下来?
      对于中国来说,外航是一个微小而不可或缺的参与者。   论「微小」,是指相对于民航整体而言,国际航线的总量不大。民航局《2019 年民航机场生产统计公报》告诉我们,国际和港澳台航线合计167...
  • [ 民航资源网 李瀚明 2020-06-18]美联航的里程资产化尝试
      美联航(United Airlines,UA/UAL)在 6 月 15 日对SEC提交报告(请点击查看),称将以旗下的「前程万里(MileagePlus)」忠诚度计划的递延收入作为抵押,在高...
  • [ 民航资源网 李瀚明 2020-06-14]评论:“套延误险”不是“薅羊毛”那么简单
      最近,国内对于“购买延误险获得300万赔偿”这件事的讨论非常热门。我们公司在国外航空业工作时,因缘际会作为航空公司的代表,和保险公司就延误险的产品打过交道,因此斗胆分享一些想法。  延误险的保险标...
  • [ 民航资源网 通讯员李瀚明 2020-06-06]被特朗普绑架的美国航空业
      美国交通部今天放出口风说允许中方一周两班,要求民航局向其提交保留哪两班(国东南厦四选二)。这一做法其实不对。   美方一周两班的基础,是因为要维持所谓的“对等”。但是,这一对等是建立在美国航...
  • [ 民航资源网 李瀚明 2020-05-24]中美航权问题到底是怎么回事?
      “美国留学生有家不能回”、“天价回国机票”、“美国三大航计划复航”、“美国三大航复航计划被否决”、“美国交通部未批准中方留学生包机申请”最近非常热门。   刚好近日笔者在芝加哥和美国交通部(...
  • [ 民航资源网 李瀚明 2020-04-11]中国航企的客户是怎么被抢走的?
      美国三大航和中国三大航的年报出来了。笔者作为吃瓜群众,第一时间就是直奔年报,看看中国民航的表现如何。看完之后发现了一些令人忧心的现象。笔者觉得应该将它们写出来与各位分享。  国内线的客公里收入降低...
  • [ 民航资源网 李瀚明 2020-03-06]提升地面运作效率 迎接后疫情时代
      疫情过后,中国随即面临一系列经济挑战——因此,是时候讨论如何在疫情结束后,尽力拯救中国的经济了。  17年前的 “非典”(SARS),以当年的珠江三角洲(现在的粤港澳大湾区)为核心的广东省、香港特...
  • [ 民航资源网 李瀚明 2020-02-28]湾区时代如何讲好澳门国际机场的故事
      澳门回归悄然间过了20年,而澳门机场也迎来了银禧纪念。澳门机场25年以来,从无到有,从少到多,如今伴随着澳门发展屡创新高,吞吐量逼近千万人次的关口。  作为全国机场中“吞吐量——人口比”最高的机场...
  • [ 民航资源网 李瀚明 2020-02-14]疫情对二线洲际航线的大考:被放大的内生性缺陷
      前几天和韩涛老师互相拜年。在对疫情的发展进行了分析之后,我俩不约而同地想到了一个问题:什么最受影响?  我觉得是二线洲际航线。二线洲际航线面临一个非常尴尬的处境——在没有稳定的来往客流的前提下,二...
  • [ 民航资源网 李瀚明 2020-01-20]关于海南开放第七航权的思考与建议
      1月6日举行的全国民航工作会议指出,在2020年资源保障的重点工作中,要加大对自由贸易区、自由贸易港建设的支持,研究在海南自贸区开放第七航权。笔者对此颇感兴趣,于是和几位外国同事进行了一番讨论。然...
  • [ 民航资源网 李瀚明 2020-01-19]广深差香港差在哪儿(三)外航——东南亚、中东北非篇
      上一篇文章集中在身为大地主的南航和国泰上【详情】。不过,要想建设一个好的国际枢纽,除了国泰和南航两家主场航司卖力之外,其他航司的参与也必不可少。  数量差距  我们从数据库里拿了点数据,按照每周的...
  • [ 民航资源网 李瀚明 2020-01-06]广深差香港差在哪儿(二):澳洲、欧洲、加拿大篇
      今天我们将讨论澳洲、欧洲和加拿大。与其说是广州、深圳和香港之间的差距,不如说是南航和国泰之间的差距。  加拿大:求其上者得其中,求其中者得其下  广州和香港在加拿大的航点都仅有多伦多(YYZ)和温...
  • [ 民航资源网 李瀚明 2019-12-28]广州、深圳机场比香港机场差在哪儿(一)?
      看到南航的王平老师写了一篇珠三角穗港深机场竞夺国际枢纽的文章。正好最近我和南航的韩涛老师组队,跑去参加南航的创新挑战赛,觉得有话可写。  其实写这篇文章的时候,我感到十分惭愧。虽然我是身份证440...
  • [ 民航资源网 李瀚明 2019-12-09]前车之鉴 韩国航司在日韩航线的哑巴亏
      上一篇中日航线的文章,很多同行关注。【新闻回顾>>大变革 羽田机场50对新航班时刻分配解析】有在民航局工作的朋友请教,问韩日航线如何?  自贸易战大打出手以来,日本和韩国之间的关系一天...
  • [ 民航资源网 李瀚明 2019-11-21]大变革 羽田机场50对新航班时刻分配解析
      2020年3月开始,为了东京奥运会、残奥会而安排的新的每天50个国际航线日间时刻将在东京羽田国际机场正式投入使用。其中,有25个时刻分配给了日方航空公司(日航11.5对,全日空13.5对),主要集...
  • [ 民航资源网 李瀚明 2019-10-26]出租车艺术:如何降低东京出租车的门槛?
      上一篇末尾我提到,日本出租车的车费极为昂贵。这点相信去过日本的同行老师大多深有体会。(相关阅读:机场公交的艺术:数据分析如何助力机场公共交通)  在日本,出租车一般是“富裕的老人家”的交通工具。然...
  • [ 民航资源网 李瀚明 2019-10-21]机场公交的艺术:数据分析如何助力机场公共交通
      上次停车部分写完,笔者被部分极为热心的读者狠狠骂了一通:“还开车!交通都堵死了你还让人开车!”于是想到,除了停车之外,如何协调机场的公共交通,也很重要。(相关阅读:机场停车的艺术:数据分析如何助力...
  • [ 民航资源网 李瀚明 2019-10-08]机场停车的艺术:数据分析如何助力机场停车?
      从厦门回到广州的我,下意识像在芝加哥一样,走到机场停车场。突然拍脑袋发现--我没开车,来停车场干嘛呀!不由得感慨国内的公共交通还是很方便的。这使得笔者想到了笔者此前做项目的经历,决定分享出来。  ...
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