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  • [ 民航资源网 郭才森 2018-10-10]航司租赁进口飞机的国内税不应计入完税价格
      航空公司租赁境外飞机支付的境内大修费、国内税收和飞机保险费不应计入完税价格  ——兼谈租赁贸易进口飞机海关估价规则的完善  摘要:  海关总署2010年第47号公告和2011年第55号公告的将承租...
  • [ 民航资源网 郭才森 2018-06-05]航空公司复征燃油附加费 对旅客购票影响较小
      日前国内多家航空公司宣布将恢复征收国内航线燃油附加费,自2018年6月5日起(以出票日期为准)每航段燃油附加费10元。  2015年,国家发改委下发了《关于调整民航国内航线旅客运输燃油附加与航空煤...
  • [ 民航资源网 通讯员郭才森 2018-04-16]实施纵向代码共享与OD管理提升航司竞争力研究
      近年来,在联盟化与集团化合作的基础上,一些航空公司又开发了一些更紧密的合作模式,这些新的合作模式有助于航空公司实施商业模式创新,进一步提升了航空公司的竞争能力。本文试对实施纵向代码共享、从航段管理...
  • [ 民航资源网 郭才森 2018-04-12]短评:中美贸易战对民航业的可能影响
      1、可能对航司造成不利影响  总体上看,此次加征25%的关税可能会对中国民航业造成不利影响。但这种影响仅仅是一种可能,最终影响取决于增加关税政策是否实施。一般来看贸易战都是短期行为,最终更可能是双...
  • [ 民航资源网 郭才森 2018-02-12]全国两会提案建议:增值税优惠政策实施亟需改革
      编者按:随着我国增值税转型和营改增政策的实施,直接减免进口环节增值税的优惠政策实施机制已经失去作用,导致中央的政策目标不能实现。全国两会召开在即,建议各位网友将这个建议推荐给全国人大代表和全国政协...
  • [ 民航资源网 郭才森 2018-01-18]航班时刻拍卖持续实施的核心机制(下)
      相关链接:航班时刻拍卖持续实施的核心机制(上)  四、航班时刻与拍卖收入不应当归机场和空管部门  认为航班时刻及其拍卖收入应当归属于机场和空管部门的观点,都有一定道理,但进一步深入分析,却是不成立...
  • [ 民航资源网 郭才森 2018-01-02]航班时刻拍卖持续实施的核心机制(上)
      摘要:本文描述了美国和我国航班时刻拍卖的现状,认为航班时刻拍卖不能持续实施的原因是制度设计出了问题。航班时刻拍卖收入归属与分配机制是让航班时刻拍卖能够持...
  • [ 民航资源网 郭才森 2017-12-20]关于"规范金融机构资产管理指导意见"的修改建议
      2017年11月17日,中国人民银行官网发布了《中国人民银行关于<关于规范金融机构资产管理业务的指导意见(征求意见稿)>公开征求意见的公告》,向社会公开征求意见。本人对《征求意见稿》进...
  • [ 民航资源网 郭才森 2017-08-11]航班超售应当实现多方共赢
      2017年4月9日发生的美联航暴力拉旅客下飞机事件,除了引起社会对美联航的批评外,也引起了社会对航班超售的关注。对于航班超售,社会公众和民航业界的看法有很大差异。比如,很多旅客认为超售本身就不应存...
  • [ 民航资源网 郭才森 2017-04-17]对《民用航空法(修订征求意见稿)》的几点建议
      2016年8月8日,中国民用航空局在其官方网站公布了《民用航空法(修订征求意见稿)》,向社会公开征求意见。笔者对《民用航空法(修订征求意见稿)》进行了研究,提出如下修改建议,供民航局参考,也请各位...
  • [ 民航资源网 郭才森 2016-12-05]互联网时代航司商业模式发展趋势探讨(下)
      摘要:本文提出了航空公司的两种商业模式:整体定价、捆绑服务和分项定价、按需服务,分析了这两种商业模式的内涵,比较了这两种商业模式的优缺点,认为分项定价、按需服务商业模式更优。互联网技术的广泛应用是...
  • [ 民航资源网 郭才森 2016-11-28]互联网时代航司商业模式发展趋势探讨(上)
      摘要:本文提出了航空公司的两种商业模式:“整体定价、捆绑服务”和“分项定价、按需服务”,分析了这两种商业模式的内涵,比较了这两种商业模式的优缺点,认为“分项定价、按需服务”商业模式更优。互联网技术...
  • [ 民航资源网 通讯员郭才森 2016-10-20]客运销售代理费政策调整与提直降代等问题探讨
      为了规范票代行业,民航局今年2月4日发布了《关于国内航空旅客运输销售代理手续费有关问题的通知》(以下简称《通知》)。《通知》要求机票代理销售方不得额外加价、捆绑销售,不得恶意篡改航空运输企业按规定...
  • [ 民航资源网 通讯员郭才森 2016-04-14]区分定价,自由选择——航企发展新潮流(下)
      摘要:  本文从一则寓言出发,提出了航空公司的两种商业模式:“一体定价、全面服务”的商业模式和“区分定价、自由选择”的商业模式。本文分析了这两种模式的内涵,比较了这两种商业模式的优缺点,认为“区分...
  • [ 民航资源网 郭才森 2016-04-11]区分定价,自由选择——航企发展新潮流(上)
      本文从一则寓言出发,提出了航空公司的两种商业模式:“一体定价、全面服务”的商业模式和“区分定价、自由选择”的商业模式。本文分析了这两种模式的内涵,比较了这两种商业模式的优缺点,认为“区分定价、自由...
  • [ 民航资源网 通讯员郭才森 2015-12-08]油价仍将继续低位运行
      前三季度,国际石油价格一直在低位运行,波动不大。国际石油价格大部分时间在每桶40至60美元之间。与此相适应,国内航空煤油出厂价也在低位运行,大部分时间在每吨3600元至4200元之间。下面的国内航...
  • [ 民航资源网 通讯员郭才森 2015-11-26]传统航空借鉴低成本航空服务模式的思考
      本文是传统航空借鉴低成本航空服务模式系列研究文章中的第五篇。除总前言外,本研究系列共包括5篇文章,每篇文章具有一定的独立性。这五篇文章和总前言构成一个整体。前四篇文章分别对四家不同类型的低成本航空...
  • [ 民航资源网 通讯员郭才森 2015-11-20]低成本航空最新服务模式概览之四——捷蓝航空
      本文是传统航空借鉴低成本航空服务模式系列研究文章中的第四篇(前三篇文章详见《低成本航空最新服务模式概览之一——美国西南航空》、《低成本航空最新服务模式概览之二——亚洲航空》、《低成本航空最新服务模...
  • [ 民航资源网 通讯员郭才森 2015-11-16]低成本航空最新服务模式概览之三——精神航空
      本文是传统航空借鉴低成本航空服务模式系列研究文章中的第三篇(前两篇详见《低成本航空最新服务模式概览之一——美国西南航空》《低成本航空最新服务模式概览之二——亚洲航空》。除总前言外,本研究系列共包括...
  • [ 民航资源网 通讯员郭才森 2015-11-11]低成本航空最新服务模式概览之二——亚洲航空
      本文是传统航空借鉴低成本航空服务模式系列研究文章中的第二篇(第一篇详见《连续42年盈利,美西南航空如何让旅客埋单?》)。除总前言外,本研究系列共包括5篇文章,每篇文章具有一定的独立性。这五篇文章和...
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