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  • “日不落”航空的60年:从7架飞机到全球第7 [中国民航网 2016-11-15]
      1957年1月,当民航上海管理处飞行中队迈出稚嫩的第一步,用仅有的7架飞机和28名飞行员、机械员、报务员首开航线时,恐怕没有人会想到,60年后,这支队伍将成长为一家年运输旅客人次上亿、排名全球第7...
  • 小数据系列之:国内航空“温水竞争”的没落 [民航资源网 中国南方航空贵州航空有限公司 2015-05-19]
      从经济学的角度来看,允许价格在一定范围内自由浮动有助于引入竞争机制,但在我国民航市场上,这个结果并非显而易见。   中国航空市场的竞争是一种趋同竞争,首先内部,除了有限的几个头等舱以外,...
  • 回归“硬价值”:低成本航空的创新与局限 [民航资源网 中国南方航空股份有限公司 2015-03-12]
      在2014年亚洲航空峰会暨低成本航空论坛上,印尼鹰航总裁兼首席行政官萨达尔先生在会上直言:“低成本航空只是一种商业模式。”言下之意,低成本航空并不是航空业发展的唯一模式,更不是颠覆传统航空公司的利...
  • 航空公司窘境:微利时代  [民航资源网 中国南方航空股份有限公司 2014-06-19]
      航空业是典型的微利行业。2013年全球航空业净利润129亿美元,相对于7167亿美元的总收入而言,净利润率只有1.8%。   航空业的微利状态是由多方面原因造成的。这既有客观原因,亦有主观原...
  • 航空业差异化竞争——提升利润的利器 [民航资源网 2007-05-01]
      〖摘要〗在严峻的生存环境下,航空公司仍在价格上做文章,是无法走出困境的;只有走差异化竞争之路,才是取胜之道。   今年上半年,除国航等少数航空公司外,多数航空公司处于亏损状态。然而,今年上...
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