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  • 春秋董事长王煜:入境游增速过慢 亟待各方合力推进 [北京商报网 2019-04-15]
      “不要急于创新,不要急于做大”,这是两年前,王正华将春秋航空董事长一职正式交棒给儿子王煜时嘱咐的话,但力推、投资入股南航的王煜,显然也有着自己的发展节奏。“未来扩张只会专注旅游和航空...
  • 他40岁弃政从商,「抠门」至极;缔造廉航传奇 [微信 2019-01-29]
         「我们太渺小,只能永远夹住尾巴去奋斗。」   40 岁弃政从商做旅行社, 50 岁做包机, 60 岁做航空公司,他就是当选「改革开放 40 周年百名杰出民营企业家」的春...
  • 春秋、吉祥谁是中国第一大民营航空公司? [民航资源网 民航资源网专家 2017-07-19]
      春秋、吉祥作为同时期成立民营航空公司,同处国内航空枢纽中心——上海,均于2015年上市,公司规模相差不大,外界难免将这两家公司进行对比,那么这两家公司到底谁是国内第一大民营航空公司呢?  衡量航空...
  • 春秋中期净利增长近两成 年底将扩张至66架 [每经网 2016-09-06]
      受汇兑损失的影响,今年上半年,航企的业绩增长同比并不是格外靓丽。不过,作为境内低成本航空股,春秋航空(601021,SH)日前公布的中期经营数据则显示,其截至6月末的中期净利润增长了19.47%至...
  • 春秋航空成长的缺憾? [民航资源网 中国民航管理干部学院 2016-03-24]
      春秋航空是中国最大的低成本航空公司,2015年是以来的第一个完整财务年度。春秋航空凭借资本市场力量高速扩张,当前春秋航空市值已经超过海南航空股份市值,成为中国继三大航之外的第四大市值...
  • 想飞就飞 问道王正华董事长传奇商业人生 [民航资源网 民航资源网 2015-12-18]
      公司里时常遇见这位低调、和蔼可亲的银发老先生,他40岁弃政从商做旅行社,50岁做包机,60岁做航空公司,70岁率领;如今年逾古稀,老人家实现了老百姓“想飞就飞”的平价机票梦想。他就是...
  • 春秋航空创始人百亿身家开国产车 坐百元沙发 [《每日经济新闻》 2015-10-15]
      他,40岁弃政从商做旅行社,50岁做包机,60岁做航空公司,70岁率领;如今年逾古稀,他实现了老百姓“想飞就飞”的平价机票梦想,个人财富也已超过120亿元。   近日,《每日经...
  • 覆盖三大都市圈 春秋“大手笔”布局日本战略 [《中国经营报》 2015-06-27]
      深耕日本五年之后,国内最大的低成本航空春秋航空的日本战略终于迎来“大会战”。   继大阪战略一炮打响之后,春秋航空迅速推进名古屋战略。春秋航空近期宣布,将在6月29日开通上海直飞名古屋航线。...
  • 最富有的飞行员和最便宜的航空 [《瞭望东方周刊》 2015-06-25]
      6个月里两家航空公司上市,中国的低成本航空在2015年上半年经历了史上最明媚的春天。   5月27日,吉祥航空上市,开盘即涨停,涨幅44.01%。而于2015年1月上市的春秋航空,这一天收盘...
  • 民营航空上市:“王”者时代的航空“传奇” [《中国民航报》 2015-06-10]
      5月27日,上海吉祥航空股份有限公司正式在上海证券交易所上市。至此,在国内A股上市的航空公司达到6家,而吉祥航空成为继春秋航空之后的第二只民营航空股。民营航空公司在中国经历10年的“成长期”之后,...
  • 上市了未必就万事大吉 吉祥航空的“风险” [投资时报 2015-05-29]
      又一家大本营位于上海的民营航空公司登陆沪市。   在低成本航空第一股四个月后,吉祥航空于2015年5月27日接棒登陆A股。开盘伊始,吉祥航空便瞬间涨停,由11.18元发行价大涨...
  • 吉祥航空上市 谁将是民营航空“第一股”? [民航资源网 东航江苏公司 2015-05-22]
      从证监会的网站上我们可以查到,春秋航空与吉祥航空在差不多的时间内提交了上市申请,其中春秋航空于2014年4月22日报送了招股说明书,而吉祥则于2014年4月25日报送了招股说明书。但最终“民营航空...
  • 受制航班短缺 九元航空“起步蹒跚” [《中国经营报》 2015-05-16]
      5月8日,吉祥航空获得证监会IPO批文,成为继春秋航空之后的第二家民营上市航空公司,后从发行价18.16元一路高冲突破百元的疯狂表现,让业界对于吉祥航空上市充满想象。  但并非没有潜...
  • 春秋航空王正华:不反对职业经理人接班 [《时代周报》 2015-05-05]
      4月29日,春秋航空发布今年一季报,营收和净利双双上扬,营收达20.18亿元,较上年增长16.15%;归属上市公司股东的净利为2.54亿元,大涨46.43%。尤为值得关注的是,营业总成本同比增长5...
  • 三大航2014年报分析:国航稳 南航进 东航守 [民航资源网 民航资源网 2015-04-04]
      2010年是中国航空业最为火爆的一年,各航空公司赚的可谓是“盆满钵满”。但盛极而衰,自2010年开始,中国航空业受整体经济下行影响进入了景气度不断下滑的通道,叠加运力投入较快、航油价格高企和高铁冲...
  • 春秋走过地雷阵:王正华一直控制其发展速度 [《中国企业家》 2015-03-27]
      前,王正华遭遇多名前财务人员实名举报,让上市几乎再次流产。他搞不懂的是:“这股票是我给你们的,你们为什么还嫌少?”   很难想象,中国民营航空“第一股”春秋航空总部的办公环境竟...
  • 春秋航空也有商务经济座 2014年销量增60% [《中国经营报》 2015-01-24]
      春秋航空坚持低成本运营,并不意味着一成不变。   在中央限制“三公消费”以及出台机关差旅管理办法之后,春秋航空看到了市场需求,顺势加码商务经济座。据悉,该产品以公务、商务旅客的需求为主,价格...
  • :低成本航空迎来“春天” [《中国经营报》 2015-01-24]
      从国内首家民营航空公司到“民营航空第一股”,王正华和他一手创建的春秋航空走了10年。这一年,他已70岁,年过古稀。   守得云开见日出。从1架飞机、1条航线做起,到今天拥有48架空客A32...
  • 搏击长空:油价下跌 航空业利润空间增长 [《中国经营报》 2015-01-24]
      2014年的航空业可谓悲喜交集,这一年恰逢商业航空诞生一百年。   “空难”是无法回避的伤痛。全年112起空难,是过去80多年来航空事故次数最少的一年。但2014年航空事故死亡人数急剧飙升...
  • 春秋上市连拉两个涨停 未来低价票比例或超30% [羊城晚报 2015-01-23]
      连续两日涨停,让资本市场更加看好未来中国低成本航空的发展。春秋航空成立十年孕育出两个“第一股”——中国民营航空“第一股”、中国低成本航空上市“第一股”,公司董事长王正华表示,上市后将...
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