- 07-03 21:08
CA931我也不会选择坐的，太贵了，不合理！还不如坐大巴！ - 07-03 20:55
ferrerocd我支持每人5块!!! - 07-03 19:56
calson我也认为，从长期摊销成本来看，铁路要比大巴的成本低，机场大巴才收16元，这个地铁怎么可以这么贵？？？
再说，参照目前北京地铁从起点站坐到终点站一小时也才几块钱的票价，这个机场线收25元简直是普通地铁的10倍价格了，太离谱了。
就给出25元和30元两个给人听政选择，这个国家还是人民当家作主的国家吗？25和30的区别，好比就摆明了机场地铁方想多赚5元和少赚5元的区别，就算少赚了5元，其中还有多少暴利，有让人听政了吗？ - 07-03 15:52
依然无尽25元我肯定不坐，反正南楼也没有站。
等票价降了再坐一次，观一观沿线的风景，哈哈 - 07-03 15:36
hiroki068地铁本身就不是为了盈利的（除了香港） 特别是北京这种情况 机场快轨主要的目的还是缓解交通压力 25块必然偏贵了 机场大巴16块 打车到就近的地方比机场快轨要方便 坐这个到东直门再拿着大包小包挤地铁？ 不现实 你知道北京地铁现在多挤么 坐机场大巴和轨道交通的本身就是自己出钱买机票的人 当然以经济方便为目的 真正公务出差的人就打车了 反正有人给报销 而且可以走五环四环 不用像机场大巴一样堵在三环上 好不容易有机场快轨了 还25块这么贵 - 07-03 15:28
北客京华巡洋舰晕死,15块钱一个人,一年客流2000万,30年收回成本.那现在地铁一条线少则每天30万,一线每天100多万,一年7亿,10年就收回成本.那政府一年补贴40亿都干什么去了.说话不过脑子.
修完了运营中不需要成本?修好了以后拉着旅客来回运营的车没有花费.还有人员成本?
电费,轨道维护,车辆设施的维护,定期保养,哪个不需要钱,不知道作者都想什么呢.