民航新闻网友评论

07-04 10:41
土八路1955直升机场如何选址、如何建设、数量多少才合适等也是资源合理利用的问题。
飞行员的培育、培养、储存数量也是资源合理利用的问题。
直升机的保障问题如何解决，也有一个资源利用的问题。
直升机的投资与运行成本如何解决，也有一个资源利用的问题。

将来社会的进步，经济的发展必定会带动通用航空发展的，现在我们认识不到的时候，不敢下决心的时候，至少可以选择预留，别到时候再后悔，怎么当时没有考虑到。
07-04 10:40
土八路1955此文说得好，这都是平时大家争论的问题，也是在提示各级领导，增加通用航空的意识，关于通用航空资源的建设与发展，还有许多需要前瞻性考虑的，也就是通用航空发展的战略性考虑。
07-03 18:24
土八路1955低空空域不开放,实际上就是对国家资源的浪费。
低空空域不开放,制约了国家航空运营业的发展。
国家航空运营业的发展落后，又制约了国家航空制造业的发展。

国家航空制造业的发展落后，又拖了我们大国崛起的实力和速度。
再往下说，可能要上纲上线了。
总之，希望空域管理的各级当局，站在国家发展、民族进步的高度，放弃一点部门和个人的既得利益吧。
07-03 17:22
土八路1955国家对空域的开放的认识，始终停留在所谓“国防安全“上，空域的不开放，国防安全问题就解决了吗？
现在将空域开放，我认为不如把认识颠倒过来，应该讲那一块低空空域不能开放。类似地面交通管理的原则。
1、所有开放的运行的机场进近区域不能开放。
2、三军航空兵的低空训练空域不能开放。
3、重要的边海防、军事设施、防御地点的低空空域不能开放。
4、国家的经济、政治中心城市等的低空空域不能开放。
5、特殊原因等临时不能开放的低空空域。
07-03 10:34
skymoon这都是应该深层次考虑的问题，对未来通用航空产业发展和应急救援系统的建设有前瞻性的考虑！
07-02 12:13
掌门人为了通用航空更好、更快地发展，空域开放不应低于1500米。（待各项规章制度不断完善，各种硬件设备达标到位后，还可以开放的更高）

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