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06-11 21:04
鱼龙混珠
1000多万的市场无法容纳这么多航空公司的，东航反应太慢是一个因素，海航未必就能搞出什么名堂，走着瞧！？
06-11 15:47
ff12345
“注册资金将不少于30亿元人民币”——着实把人吓了一跳，比整个东航都高啊，仔细研究了一下，原来只是“注册资金”，而非“注册资本”，看来HU就是厉害，尽忽悠我们这些文盲啊，一个“注册资金将不少于30亿”应该吓坏了不少人把，一字之差，差之千里啊（注册资本和注册资金的区别 ：1。注册资金所反映的是企业经营管理权；注册资本则反映的是公司法人财产权，所有的股东投入的资本一律不得抽回，由公司行使财产权。
2。注册资金是企业实有资产的总和，注册资本是出资人实缴的出资额的总和。 3。注册资金随实有资金的增减而增减，即当企业实有资金比注册资金增加或减少20%以上时，要进行变更登记。而注册资本非经法定程序，不得随意增减。
）
06-11 14:47
飘扬的红旗
言过其实了。合作是双方面的事，不能一相情原，有利无利才是合作成功与否的动因。相信东航高层在此问题上有他们的想法。
06-11 10:36
ff12345
其实只要拉下脸来，现在去和云南省谈谈，还是有希望的，毕竟东航云南公司才是真正的云航，是云南省一手扶持起来的，不管是云南那省还是老云航人对他都是有感情的
06-11 07:25
黑如煤
东航领导层确实该从中吸取一点教训了。保卫大上海没有错，但在中国目前的市场条件下，还是以效益为原则的好。效益从那里来？要好好分析一下究竟那里收入水平高？一味的保卫大上海如果以牺牲效益为代价是不可取得。东航是国资委控股的，但为何就不能与有关省市联合组建航空公司呢？发挥中央和地方两个积极性有何不好？现在可好，海航和云南省合作了，东航领导又该如何想呢？早知当今何必当初？
06-11 03:12
Michael_Shaw
哈哈，就是，MU怎么不来狙击一下～
06-10 17:37
BOY
一站式服务,应有尽有.
06-10 15:41
airgreen
祥鹏在云南还是不错的