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06-04 08:29
yimchen
油价爆涨和国际经济不景气是不争的事实，谁也改变不了，三大航合并也介决不了这个问题。国际航线的开辟要根据实际需要，而不要跟风。特别是一些规模不大的公司急着开辟欧美航线，不可取。请三思而行。一些国外航空公司开辟中国航线也是为了介决它本身的困难,是否能达到目的很难说。公司的管理者一定要把公司的经营放在全球经济这一环境中来考虑。
06-04 00:04
ckklee
下面引用由
wtk13
2008-06-03 23:06:36.0
发表的内容：
三大航早些合并吧,合了就都解决了.
合并了问题都隐藏了
06-03 23:06
wtk13
三大航早些合并吧,合了就都解决了.
06-03 20:29
e-term
这恐怕跟奥运会限制外国人入境也有相当的关系
06-03 18:21
bluelion
南航广州始发的国际航线客源结构相对北京公商务旅客还是比较少的，产生上述不同结果也是市场的反应
06-03 17:30
yimchen
曾几何时在中国民肮分配2008以后新的国际航线时，有的公司争夺了不少他们认为有利於他们发展国际业务的航线，被认为拿到的航线是他们发展的资源，有的公司对新开国际航线的积极性不是很高，被认为不求进取，将会被淘汰。时间将会证明谁对谁错。不少公司期待着
等波音787交付后用耒开辟远程国际航线，可是偏偏波音787一再延迟交付，使不少公司开辟远程国际航线的计划不能实现，我认为这不是坏事而是好事，原因是目前国际油价爆涨以及国际经济的不景气，这些因素将直接影响民航国际航线的业务发展。这种看法对不对，上市公司到2008年终的结果将会给你一个答案。