- 04-08 14:54
jetcn777要我说，就是中国的飞行员都加入外国国籍，再回来飞，这样多好啊，不用成为终身劳工，还拿的合理的薪酬。好就留，不好就走人。每个月还不用飞那么多，担心超时，劳累的问题，正常休假也会不敢不给了。省了多少的心啊。什么时候国人能和外国人在中国享受同样的待遇啊？不要老搞崇洋媚外啊？ - 04-07 21:41
su-30终身停飞，说得容易，现在是法制社会，凭那条、凭那样理由停飞！！！！全国飞行员们团结起来，从来就没有什么救世主，靠的是我们自己！！1!!!! - 04-06 00:29
gh08381234东航的机长是爷们，我们国航的**在干什么？不知行情的网民些请你们闭上你们的嘴。你们没飞过高原，难道你们也没坐过飞机到高原吗？ - 04-04 15:31
老船长787俗话说隔行如隔山,大家在不了解民航现状的不应妄加评论,我是一名从事飞行职业十几年的飞行员,下面我来讲一下民航业的现状,有利于大家作出正确的判断.
总而言之这是民航快速发展带来一系列问题.问题一:飞机引进速度过快,专业人员严重缺乏,其中主要是飞行员,飞机维护人员和中高级管理人员.现在虽然很多航空公司飞机数量 几年内都翻番,但在人才储备上却严重不足,管理还停留在小机队的水平.从而造成飞行运行环境较差,而飞行员却在航空生产链的末端,很多问题最后都堆积到我们这里,增加了飞 行员的工作量,影响了工作情绪.其次飞行量也在增加,广大飞行员飞的疲惫不堪,相比国外同行每月飞行60小时左右,月出勤日12天左右,我们的量是月飞机80左右,月出勤 20天左右.很多人说飞行员变相罢工只是为了待遇,那我告诉他2002年我们待遇还没现在的一半,为何那时没有这种现象,而且那时飞行员已经开始缺了.二:公司正常沟通渠 道严重不通畅,工会组织形同虚设.飞行员之所以采取这种极端的方式来反映问题也是迫不得已,因为通过正常途径反映情况往往石沉大海,这几年积累下来最后大爆发.现在在公司 的各部门都对公司不满,只不过仅飞行员代表大家反映了现在民航界存在的问题.我们衷心希望民航局通过现象看本质,切实拿出有力措施解决问题.建议到各公司清查飞行员和机务 人数,不充足的停止引进新飞机,然后再着力改善运行环境,只有这样才能使我们的安全周期更加延长.