- 03-24 16:09
可爱流浪汉坚决支持李局长！支持楼上！有些被收购的机场为了节约成本，候机楼和机坪在夜间只开少量照明灯光，致使安检人员看不清证件、机组人员看不见滑行线、机坪工作人员的视线受阻，出问题是正常现象，不出问题实属侥幸。 - 03-24 11:26
nihao
- 03-22 23:52
HAORENZHANG海航收购的"甘肃机场集团"的部分员工,为了自己的利益,已经将集团的办公大楼堵了2天了,海航的狗腿子至今不敢露面。员工也已经全部放假了。
坚决抵制海航！同情那些可怜的人呀！
让海航给折磨得已经不成人样了。
堵其实已经是迫不得已的事情了。
同情！
鄙视大忽悠！！
忽悠了甘肃人民，忽悠了甘肃的民航人！
忽悠了现任的江西省委书记，忽悠了康和生，
领导当然无所谓，红包一拿几十万，而老百姓呢? 只有几百元，而且还要承受很多压迫！！！
难道这就是和谐社会？
官逼民反，海航让甘肃人民承受了太多的不幸．
空手套白狼的做法，的确让人汗言！
李局长知道吗？
民航机场的改革难道就是这样的？
一个省的门户难道让一群骗子来执掌，我们的政府能放心吗？
国家的安全能保证吗？
让一群无知狂妄的＂忽悠＂们糟蹋国家几十年的心血我们老百姓心疼呀！！
机场是一个城市乃至一个国家的窗口，而你们看看兰州机场的大厅，商场不象商场，候车室不象候车室．
而那些海航的人肆意让乱七遭八的人堆积在本属于正常机场问讯以及补票的柜台里，丢甘肃人民的脸．一问：原来那是海航旅业！！ 属于忽悠集团的！！难怪！！！
这就是海航！！
今天的甘肃机场，欢迎大家来参观，
这里有群众的示威，不亚于３.１４日的西藏！！
在胡总书记倡导的和谐稳定为前提的今天，而这里－－－－甘肃兰州机场－－－－－就不和谐，不稳定！！！！
书记，总理，局长你们来看看吧！！！ - 03-22 21:08
gansujicang李局长： 您好！
民航改制要从机场下手，很英明。海南航空收购了17个机场，虽然多数是支线，但其行为合法性却存在疑问。国务院曾明文规定禁止航空公司收购机场，这个在国际上也是通行的规则。
海航非现金收购甘肃四机场，未经职工代表大会同意，也是不合法。广大职工很不满意，职工的合法权利得不到保证。最近职工自发行动已四天，要求甘肃四机场由民航总局统一管理，坚决支持拥护李局长《民航改制要从机场下手》。加强机场法规建设，健全民航管理系统责权利的统一。
甘肃机场集团公司职工 - 03-22 20:27
gansujicang信息地址：http://news.carnoc.com/list/99/99561.html
信息来源：《21世纪经济报道》
信息作者：记者贾海峰
相关专题：民航改革 民航管理 地面服务 机场新闻
3月12日上午10点半，政协经济组委员们正在热议，他们的话题是新设的交通运输部。
当分组讨论进行过半时，中国民用航空总局（以下简称“民航总局”）党委书记、代局长李家祥也要求发言。这立即引起了大家的极大关注，现场人士纷纷提问：“合并到交通运输部后，您的职位是什么？”
李家祥机智地回避锋芒：“我目前的职务还是民航总局党委书记、代局长。”
一问一答之间，透露出人们对民航系统融入大交通的期待与好奇。而李家祥并没有局限在具体部门设置，而是畅谈了自己对民航机场与地方关系等改革难题的深入思考。
“有实无名”比“有名无实”重要
“首先我表个态，我完全赞成国务院机构改革方案。”李家祥说。
“我还要说一个问题，大家不要仅关注表面的部门数量增减，还应该关注深层次的体制改革问题。”李家祥说，这次国务院机构改革的中心内容就包括转变政府职能、减少交叉管理、提高行政效率。但是就目前的现实改革情况来看，“有实无名”远比“有名无实”重要。
记者获悉，民航总局合并到交通运输部后，仍保留称“局”，李家祥仍负责民航相关职能管理。
在李家祥看来，民航系统改制还没有外部想象的那样完美。
在外界看来，与铁道部相比，民航总局并入交通运输部的主要原因是已经实现了政企分离。剥离了企业部分后，民航总局将向管理和服务职能转变。
但李家祥指出，2003年成立民航总局后，将机场全部下放给地方政府，但结果却是“放下去，又被退回来”。
多数省份不愿意接受，在这些省份看来，机场在当地，可以免费用，却不愿意承担修建、维护等机场维护成本。
最终结果是，首都机场出面收购重组了9个省、31个机场；以西安咸阳国际机场为主的西部机场集团重组了4个省区的机场。还有海南航空公司收购了7个省、13个机场。
在李家祥看来，目前的机场体制管理是混乱而不成功的。首先，机场的主要功能是提供飞行服务，而不是搞经营。首都机场等机场集团到处搞兼并收购，很容易忽视本身需要提供的服务。李家祥认为，机场应该将经营性业务剥离出来，成立机场经营公司，机场应从盈利性转向公共服务性职能。
海南航空收购了17个机场，虽然多数是支线，但其行为合法性却存在疑问。李家祥指出，国务院曾明文规定禁止航空公司收购机场，这个在国际上也是通行的规则。
李家祥告诉记者，目前这种机场管理体制存在很多问题。以不久前新疆飞北京的某航班上发现可疑物品事件为例，该飞机被迫在兰州中川机场迫降接受检查。事后调查发现，事故责任在新疆机场，但目前机场归地方管理，发生了这样的事情，民航总局却无法问责机场。
“很多机场安全检查工作存在纰漏，例如有的机场设了‘易通道’，乘客只要交一些钱，不用安检就登机，这使飞机存在很大的隐患！”李家祥说，民航总局对各地机场管理进行了详细调查，结果发现问题很多。
“一方面是地方政府不愿意接收机场，说是没钱没人才；另一方面是机场安全等方面工作责权不统一。”李家祥说。
在李家祥对未来民航管理体制的规划中，未来民航管理部门将有两大方向性转变：一是由经营性转向服务性；二是加强民航法律法规和操作手册的建设。
“我前两天刚见了美国联邦航空局（FAA）局长，他们制定的操作手册就有1000多种，出现事故就以安全操作手册来问责。”李家祥介绍，民航总局下一步将加强法规建设，健全民航管理系统责权利的统一。
记者采访中，李家祥一再强调机场应该回归服务职能。
他的话代表两层意思：一是地方政府应该把机场当作自己管辖地区的一项基础设施，切实负责机场的维护和修建工作；二是机场应剥离经营性业务，只有这样，机场物价高的现象才能解决。
“听说年初南方雪灾时，有的机场对滞留乘客卖一瓶矿泉水，就收几十块，我希望这种事以后永远不再发生。”李家祥说。
民航交通一体化构想
民航总局合并到交通运输部，民航交通将有更宽广的视野。
“民航总局正在做一个调研，主要调查机场功能建设问题。”李家祥透露，民航总局正在对“大机场”、“小机场”进行分类调研，根据国内机场的特点，提出机场建设的新指导方针。
值得注意的是，民航总局此次调研别具特色：机场建设调研第一次突破了机场的区域性考察，而是将机场与机场所在城市的交通配套建设纳入统筹规划。
这次突破并非偶然。就在3月11日，提请审议的国务院机构改革方案披露，建设部目前管辖的城市交通职能拟转到新组建的交通运输部。
李家祥说，民航总局以后不仅要关注机场建设问题，还需要关注机场与城市连接的城市交通建设问题。
目前多数省份机场与城市之间连接交通不发达。多数城市依靠“机场巴士”作为往返机场的主要交通工具，虽然也有公交车，但晚间交通不便。
“我们应该关注飞机乘客往返机场的交通成本。”李家祥说，空中交通发达后，很多航线的机票都降价了，但城市往返机场的交通成本却在上升。以北京为例，如果一个乘客晚上12点以后返回城里，已经没有“大巴”等交通工具了，只能乘坐出租车。结果就是，机票才几百块钱，打出租车成本就100多块。
城市交通纳入交通运输部后，民航系统交通将与城市交通进行有效整合，提高城市交通功能和乘客出行效率。
李家祥希望各地政府都重视民航交通建设，把机场当作城市的基础设施进行建设，注重城市建设与机场建设的一体化规划。
“实际上，我们做过一个调查，机场建设投入与产出是1:8”，李家祥说，机场建设可以带动旅游等多个产业，实际投入产出比很高，各地应该提高机场建设和维护的积极性。
李家祥表示，民航总局正在进行部分职能调整，以准备并入交通运输部。除了进行积极沟通，解决地方政府接收机场的问题之外，民航总局所属警察等附加功能也在向有关部门移交。
显然，2008年，民航总局还有许多事情要做——运价改革、机场收费改革、航油销售价格改革等多项改革措施已在推进中——民航总局与交通运输部的“无缝对接”正越走越近。
- 03-21 20:30
想说就说123二楼说的好,这些年的民航改革,民航人有很多说法,原来的机场一家,分得四分五裂,民航外得人不理解,民航人痛心呀,看人家铁路,不是过的很好吗. - 03-21 15:24
正义之剑圣李局长,你好!!
请你们好好管一管海南航空公司吧!!请你们成立一个专门的调查大组<我怕小组调查不过来>,进驻海南。以及它所收购的相关单位和机场。比如:兰州、宜昌等17个机场。听听员工的呼声！！！！还有就是海南航空公司辞职飞行员的现状！！！痛心啊！！！李局长！！！痛心啊！！！李局长！！！痛心啊！！！李局长！！！痛心啊！！！李局长！！！ - 03-14 09:28
hwkmyh民航运输是一种特殊的运输.机场交地方已出现了很多管理脱节问题.遇事互相推委.扯皮.出现了问题找谁都搞不清楚.