| 下面引用由 calson 2008-03-13 08:14:41.0 发表的内容： 737系列的飞机，有个很明显的特征就是发动机进气口不是完整的圆，而是下方有些平的类似于椭圆的形状，这在737-300系列中最为明显，737-800系列的相对737-300系列的进气口又会更趋于完整的圆。 新闻中的飞机发动机进气口是个完整的原形，根本不像是波音737系列的飞机，737-400和737-300的基础上加长3米多而来的，那么发动机和737-300应该是完全一样的型号和形状，因而可以确认，新闻图片中的飞机不是波音737系列的，肯定是这个记者报道错了。 不知道我说的对不对，如果不对大家请指正。 |
| 下面引用由 calson 2008-03-13 08:14:41.0 发表的内容： 737系列的飞机，有个很明显的特征就是发动机进气口不是完整的圆，而是下方有些平的类似于椭圆的形状，这在737-300系列中最为明显，737-800系列的相对737-300系列的进气口又会更趋于完整的圆。 新闻中的飞机发动机进气口是个完整的原形，根本不像是波音737系列的飞机，737-400和737-300的基础上加长3米多而来的，那么发动机和737-300应该是完全一样的型号和形状，因而可以确认，新闻图片中的飞机不是波音737系列的，肯定是这个记者报道错了。 不知道我说的对不对，如果不对大家请指正。 |
肯定是波音737系列，发动机可换
你看风挡和垂尾
对于最大的商务飞机制造商，同时也是最受欢迎的喷射客机生产商，一般人并不感到惊讶。波音 737 在 1987 年售出 1831 架而成为销售最好的商务喷射客机 (超越波音727的成绩)。但它并非总是如此光彩，在推出的头几年，因为订单太少而使波音公司考虑取消生产计划。但他们并没有，反而这款飞机在三十年之中证明了存在的重要性。
波音 737 成功的最大原因在于它的设计灵活性。它可以配合顾客以及市场需要来做修改，至今已有七个不同的版本可供参考。同样的飞机不同的配备，只需维持特定装置的保留以及技术支持，就可以因应特殊航线以及载客的需求。如同波音家族的其他飞机一样，737-400 拥有相同的操控血统，一个驾驶员只要会控制其中之一，就可以操控其他的家族飞机。
737系列的飞机，有个很明显的特征就是发动机进气口不是完整的圆，而是下方有些平的类似于椭圆的形状，这在737-300系列中最为明显，737-800系列的相对737-300系列的进气口又会更趋于完整的圆。
新闻中的飞机发动机进气口是个完整的原形，根本不像是波音737系列的飞机，737-400和737-300的基础上加长3米多而来的，那么发动机和737-300应该是完全一样的型号和形状，因而可以确认，新闻图片中的飞机不是波音737系列的，肯定是这个记者报道错了。
不知道我说的对不对，如果不对大家请指正。