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03-25 23:08
wtk13
其实应该合并，大家看看飞机的空座率就知道，航空公司之间的恶意竞争，造成了国有企业的亏损，国有企业改革落后。就应该合并成几大航就可以了。把些地产性的小航空公司合并掉。
03-18 17:28
skylake
刘总高瞻远瞩,支持!!
03-13 15:33
投名壮兄弟
国务院在进行机构精简，航空公司却又多了一个“婆婆”，这种逆潮流的设想缺乏可行性！！！
03-13 08:18
以内依靠
垄断
03-13 03:17
NAV-alan
[这个贴子最后由 NAV-alan 在 2008-03-13 04:11:37 重新编辑]
03-12 23:51
NAV-alan
我国民航业的问题就是要团结起来，根据各自的优势合理整合分配资源和市场，当然，这个过程不可能有企业单独完成，必须由相关部门统一协调。
避免过多的内耗，过多的内耗只能给别人趁虚而入的机会，在现在国际上强强联合的大背景下，国内企业只能顺应这一潮流，首先是领导者要有远见卓识，应该认识到单枪匹马不足以抵御外航对国内市场的瓜分。
至于，所谓的通过引进外资来改善管理手段，这一条显得过于牵强，外资引来，未必能够学到人家的管理，“反倒让人家更加了解我们的底细”。中国民航有自己的国情。想通过某一条捷径来达到事半功倍的效果不现实。就像JADE cargo，汉莎占了近一半的股份，企业的管理层也是外来的，但是他的现状又如何，大家都看见了。一句话，大家都是冲着中国市场来的，怎么可能很单单把甜头让你尝。
引进外资的首要条件是自己有足够的实力和能力，自己要把功课做足。不然也就是去了管理和策略的主导权，其结果无疑是引狼入室。
总结一下：独立自主，目光长远，认清形势，团结一致。
03-12 18:39
老九九
大重组、大并购已成为世界性的潮流，三大航在国内似乎很大，但与美国的公司相比还是微不足道。民航不同于别的行业，由于速度压缩了距离，航权开放弱化了国内和国际，竞争是全球化和规模化的，再加之中国羸弱的航空制造业，飞机成本天生没有优势，如何解决，刘总的方案应该是可行的。但是管理上希望向新加坡学习，不能形成有了规模没有效率的局面，这是管理者需要面对的一个难题。
03-12 16:53
yangbo9
大智慧,比李丰华聪明!