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02-27 11:08
我不要飞
你们这叫没有联程意识，知道上海去南京有没有航班！
你说没有，就是没有经营意识，怎么没有航班啊，上海-广州-南京不是到南京嘛，上海-成都-南京不是到南京嘛，所以这就是专家和普通老百姓的差距！
学着点！
02-27 11:08
我不要飞
你们这叫没有联程意识，知道上海去南京有没有航班！
你说没有，就是没有经营意识，怎么没有航班啊，上海-广州-南京不是到南京嘛，上海-成都-南京不是到南京嘛，所以这就是专家和普通老百姓的差距！
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02-27 11:08
我不要飞
你们这叫没有联程意识，知道上海去南京有没有航班！
你说没有，就是没有经营意识，怎么没有航班啊，上海-广州-南京不是到南京嘛，上海-成都-南京不是到南京嘛，所以这就是专家和普通老百姓的差距！
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02-27 11:08
我不要飞
你们这叫没有联程意识，知道上海去南京有没有航班！
你说没有，就是没有经营意识，怎么没有航班啊，上海-广州-南京不是到南京嘛，上海-成都-南京不是到南京嘛，所以这就是专家和普通老百姓的差距！
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02-27 11:07
我不要飞
你们这叫没有联程意识，知道上海去南京有没有航班！
你说没有，就是没有经营意识，怎么没有航班啊，上海-广州-南京不是到南京嘛，上海-成都-南京不是到南京嘛，所以这就是专家和普通老百姓的差距！
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02-27 09:58
飞JJJ
不是降低，机场的收入会增加啊，我们经过最精确的测算了
02-27 09:09
FlyovertheWorld
"孙继伟认为，虽然短期来看，机场收费改革可能会对机场的业绩产生影响，但长期来看，国内机场规范收费管理并与国际接轨，可能会吸引更多的国外航空公司选择国内机场为中转地，从而提升国内机场的竞争力，推进国际航空枢纽建设。"
对于北京、上海、广州这类机场已经不需要“吸引更多的国外航空公司”，现在已经很满了，天空拥堵，流量控制经常发生，所以解决方法就是提高收费标准；
对于小机场向吸引也吸引不来，应该降低收费标准；
这就是市场经济，不能搞一刀切，同样的费用，航空公司愿意选择一个小机场呢还是大机场？
这些专家学者也不调研以下就瞎评论。
02-26 20:28
bxhbxh
内地航空公司国际及港澳航班在内地出（入境）机场的航空性业务收费项目的收费标准基准价，是外国及港澳航空公司航班的航空性业务收费项目基准价的60％
那 原来得多低？