民航总局应该在这个问题上发挥作用：眼看国有航空公司的飞行员跳槽已成燎原之势，从你的本职工作-保证航空安全-的角度，也应该出一些明确的指导意见了，这远比你整治航班延误要急迫得多。为什么就不能借鉴足球的转会模式呢？为什么不能对挖人的航空公司实施强硬的管理手段呢？为什么不多想一些避免矛盾激化的措施呢？比如把已经提交辞职报告但未有新公司接收的飞行员召集起来，在总局直接管理下采用租借方式让他们继续飞行，确保技术不荒废，租借收益归旧公司；同时任何有意接收的公司都必须直接与旧公司谈判，不得私自与飞行员接触，总局作为居间人进行监管。

        说实话，国内航空公司在整个民航“食物链”中处于最底层，主管部门应给于更多关照，不要让他们在忍受非市场化的政府收费、同行“服务”价格、各种管制之后，在飞行员流动这类历史遗留问题上独自承担责任，这不公平。