- 03-18 12:04
APTUYK东航武汉公司自己三架新舟60飞机停飞三.四年不飞，不算维护费用租金一年1仟8百万，如今又跟别人搞什么新舟60机型的航空公司，天下那有这样经营管理的，东航不亏损才怪？ - 02-22 14:11
ahuazaici航空市场有竞争是好现象,哪里像铁路大哥,服务超级差,票价也不低. - 02-22 11:16
737-300下面引用由 motocar 2008-02-22 11:09:18.0 发表的内容：
深圳航空旗下的支线航空也在西安，而且主力机型也是新舟60，看来竞争不可避免
鲲鹏以后主力是ARJ21，现在是CRJ100 - 02-22 11:09
motocar深圳航空旗下的支线航空也在西安，而且主力机型也是新舟60，看来竞争不可避免 - 02-20 09:16
caoyang下面引用由 鹤舞白沙 2008-02-20 08:48:03.0 发表的内容：
不看好幸福航空的发展前景.
一航将制造商和营运商的双重身份集于一身，必会遇到极大的挑战.ARJ的销售也会蒙上一层阴影.
一航应该做的，是集中资源和力量大力研发新技术和机型,而不是在民航营运市场里烧钱.
美国早在1930年就有类似的空邮法案出台，中国在时隔80年后，却要重复人家的老路， - 02-20 09:14
caoyang下面引用由 lxyfdj 2008-02-18 20:48:46.0 发表的内容：
看来Boeing和Airbus也要建立自己的航空公司
貌似说晚了，美联航的前身就是航空先驱者威廉·爱德华·波音(William Boeing)成立的波音航空运输，
- 02-20 08:48
鹤舞白沙不看好幸福航空的发展前景.
一航将制造商和营运商的双重身份集于一身，必会遇到极大的挑战.ARJ的销售也会蒙上一层阴影.
一航应该做的，是集中资源和力量大力研发新技术和机型,而不是在民航营运市场里烧钱. - 02-20 07:09
无名草下面引用由 鹤舞白沙 2008-02-19 21:50:03.0 发表的内容：
英特尔和微软为什么不自己生产电脑.
一航应该想想.
一航是一个集团公司，并非仅仅是一个飞机制造商，发动机、航电等企业和科研部门都有，所以它应该这样发展，也就是对外是一个几乎无所不做的企业集团，对内则有明确的分工。当然，由于种种原因，他们目前在民用航空领域还停留在有规模、无实力；有分工、没深度的尴尬地位。希望这次通过ＡＲＪ和大飞机项目能使有限的资源得到整合、使过于僵化的体制能得到突破、使聚集已久的潜力能充分被激发出来。