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01-16 16:31
萝卜头２００１
这文章说的感觉，国航就靠李稼祥一个人了，一起的高层和助理，什么都不是啊
01-16 10:15
tsui_jerry
你在吹神呀,
01-16 09:21
caoyang
而最重要的第三点，是国航的盈利能力比国泰强。
这不是在说大话吗？！2005年，国航的盈利24.6亿，而国泰是40多个亿。国泰的谈判代表让李家祥搞得一头雾水。
“我说你算过没有？客座率，客公里收入、客公里成本。我一个客人一公里是5.1美分，你的是5.9美分，按客座率90%计算，精确到一个客人就比你省7分2厘钱，周转量按80多个亿计算，我比你节约56个亿人民币。而且我的税负是你的5倍。香港有的飞机进口、航材是低关税。还有国内的油价一吨油比国际上贵了800-1000元人民币。国航一年用300万吨的油，这是30多个亿元人民币。国航按照国泰的口径计算，盈利是80多亿元人民币。”
————貌似很准确，但国航的盈利能力强这个论点仍然站不住脚。客座公里数，一个是国内国际两段的，一个是纯国际段的，能否直接作对比？香港的确有低关税的保护，但人力成本却比国内高的多。
只说自己的利好，固然是谈判时的基本手段，但记者不该这样判断。
另外所谓国泰哑言，如果是因为上面的数据而出现的，那倒真要问一个为什么了——不是职务腐败，就是政治影响。
01-16 08:53
我不要飞
哈哈，看看评论，就知道现在都是什么人，东航骂国航，国航骂东航，都是屁股决定的！
01-16 08:33
一叶知
港龙啊.你在哪里?
01-16 08:33
一叶知
港龙啊,为你哭泣
01-15 20:11
Rudder
换股，相互持有！
01-15 20:09
老莫2008
对于文章引用的例子的真实性我可以肯定是真的。