- 05-23 16:41
lsl13514238399李家祥局长是一个有能力，有魄力的领导者，我相信他有能力引领中国民航走向新的辉煌！作为他原来的部下，我认为他绝对有这样的能力，请大家相信。 - 01-11 15:16
shmiludqy杨元元为什么任期没到就走人了呢？得罪人了？ - 01-03 13:04
darpy下面引用由 faa3477 2007-12-29 11:37:02.0 发表的内容：
杨局长在中国民航史上最风光，保持了最高的安全记录，在这个时候离任，必定美名远扬。
但同时做为民航业内人士的各位，应该看到，安全周期越长，潜伏的隐患越大，年底了，大家应该小心再小心，安全永远第一！
李局长任重道远。。。
李家祥这个时候上任不是时候，已经过了500万飞行小时了，下一次不知道是什么时候。一不小心就前功尽弃。
- 01-03 11:05
nigelw强势的局长必然有强势的中国航空业 - 01-03 11:02
依然无尽下面引用由 AIR_1616 2007-12-31 00:24:00.0 发表的内容：
李健，这个人正直、有能力、有实力，从事民航事业近30年，对中国的民航非常熟悉,特别是对民航的飞行安全管理方面可以说是国际公认的高水平
拜托，不要在这里拍马屁，实事求是点好不好。
- 12-31 16:32
天顶下面引用由 givenlinke 2007-12-28 20:47:03.0 发表的内容：
做大就一定能变强么？奉劝那些幼稚的人啊，看看中国石化、国家电网、中国石油、中国人寿、中国移动通信、工商银行、中国电信、中化集团、宝钢集团、建设银行、中国南方电网、中国银行、农业银行、中油公司、中粮集团、一汽集团这些进入世界五百强的中国企业，这么些垄断大鳄给你带来了什么？他们与世界同行相比能叫真正的强么？
说得好。。。
- 12-31 00:24
AIR_1616 李健，这个人正直、有能力、有实力，从事民航事业近30年，对中国的民航非常熟悉,特别是对民航的飞行安全管理方面可以说是国际公认的高水平 - 12-31 00:21
AIR_1616消息人士透露，民航总局现任局长杨元元将出任国家安全生产监督管理总局副局长。
LJ比LJX更适合民航总局局长, 李健，这个人正直、有能力、有实力，从事民航事业近30年，对中国的民航非常熟悉,特别是对民航的飞行安全管理方面可以说是国际公认的高水平
李健简历
男，1959年7月出生，汉族，江苏省洪泽县人，1979年6月加入中国共产党，1980年1月毕业于民航飞行学院，大学学历，一级飞行员。
主要简历：
1976.6－民航飞行学院飞机驾驶专业学习；
1980年.1至1985.2－北方航空公司沈阳飞行大队飞行员、副中队长、中队长；
1992.3－北方航空公司沈阳飞行大队副大队长；
1996.1－北方航空公司沈阳飞行大队大队长；
1998.6－北方航空公司沈阳飞行总队总队长；
2000.8－北方航空公司副总经理；
2003.7－南航集团北方公司副总经理兼大连分公司总经理；
2004.6－南航集团新疆公司总经理、党委副书记；
2007.2 - 任国家民航总局副局长。
李健同志从事飞行工作以来，曾飞过初教六、运五、伊尔十四、安二十四、三叉戟、MD-82、MD-90、A-300600R等机型，安全飞行15000多小时，曾荣获民航总局飞行安全金质奖章。1999年被民航总局破格评定为一级飞行员。李健同志在1996年至2000年担任沈阳飞行总队总队长期间，所属A300中队在1996年获得全国“五一”劳动模范奖章，1997年沈阳飞行总队被民航总局命名为飞行安全标兵先进集体。1998年荣获全国民航劳动模范，全国“五一”劳动奖章，1999年度被辽宁省评为劳动模范。
李家祥、李健，都来自沈阳。当年，李家祥是沈阳军区空军副政委，李健是南航北方公司的副总。两人同在东塔机场办公，是老相识了，现在一个管政策，一个管安全，可以说是文武全才，内外兼修。希望二人保持打得嬴、不变质。
从将军到中航老总
早在2002年，新组建的中国航空集团公司旗下最大的公司———中国国际航空公司亮相时，刚刚接掌新国航帅印的李家祥就将国航的上市计划纳入议事日程，5年来带领国航取得丰硕成果。
李家祥，山东省枣庄市人，1969年毕业于山东煤炭技术学院，1999年至2001年在西北大学攻读国际经济法专业。1969年加入中国人民解放军空军，至空军少将军衔。2002年10月中国民航联合重组后任中国国际航空公司总裁，同时担任中航集团公司副总经理。2004年8月至今任中航集团公司总经理。
消息人士透露，民航总局现任局长杨元元将出任国家安全生产监督管理总局副局长。杨元元出生于1950年8月，陕西合阳人， 1969年毕业于民航高级航校飞机驾驶专业，一级飞行员，历任中国南方航空（集团）公司副总裁，中国南方航空股份有限公司副总经理兼总飞行师，民航总局飞行标准司司长，民航总局副局长、党委委员，2002年5月任民航总局局长、党委书记。
国航2007年赢利最强
李家祥加入民航业后，最令人称道的是其在国航所取得的成绩。2000年11月由空军调入国航后，在世界航空业普遍低迷的情况下，李家祥带领国航创造了被国外誉为 “一枝独秀”的业绩，公司连续六年赢利，年赢利额排名已上升到全球航空公司第9位，并成为目前全球市值最大的航空公司。根据2007年中报，国航在国内三大航空公司中的赢利能力最强，毛利率达15.73%，其国际航线的营业收入为109亿元，同比增长35.44%，对公司主营收入贡献率为49%。
李家祥曾在多个场合表达将国航打造成“超级承运人”的想法。今年9月21日，他在其新书《大道相通》发布会上称，中国离真正的航空强国还有一定的距离。 “国际民航业的发展趋势不是航空公司越来越多，而是航空公司越来越少。”李家祥在书中指出，国航应当通过重组、兼并、整合等方式打造“国际超级承运人”。