错！超级承运人就是说的大型航空公司，有超大的航空网络与运输量，与质量完全不挂钩。因为，超级承运人不等于Quality Carrier。同时，你也要Define（定义）质量和服务的含义。可惜无论是质量（Service)，还是服务(Quality) ，都是空洞而且毫无衡量标准。

套用航空公司的标准，其核心产品（Core Product）是运输，Supplementary Product（附加产品）才是在运输过程中提供的机舱餐饮，转机指领，休息室，行李转运措施（注意，这些都不能用“服务”这个名字，必须是实实在在可以看的见的有物质性的东西,原因是，服务不是产品，因为服务没有生产性）。

换而言之，衡量超级承运人（Super Carrier）的唯一标准是机队规模的大小和航线网络的分布状况。这些都可以用数据来说明问题。至于你说的质量与服务，属于质量监督部门的范畴，以及消费者指南的评价范围，与判断承运人的大小完全不挂钩。

总结来说，超级承运人是事实界定的有超大型机队与航线基本覆盖世界每个角落的航空公司（集团）。要证据吗？

好，给你一些：

1〉，英航，航线覆盖世界6大洲，机队超过237架（其中，49架是订单）。可以说，他就是一个超级承运人

2〉，Qatar，世界上少数的五星级航空公司，质量应该是有保证的了。但是，她是超级承运人吗？--NO，因为它的机队只有62，服务航点只有81 个（英航是222个）。而且目前还没有南美，澳洲航线（很快会飞往墨尔本）

3〉，ANA，拥有171架客机，服务也不错的说。但是她也不是超级承运人。为什么？因为她的航点只有71个！同联盟的Lufthansa确实是超级承运人，因为LH有319架飞机（另有145个订单）与涵盖世界的188个航点。