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12-24 14:43
爱国者导弹
顶!
12-21 23:42
lionet
分析的非常好。
国航很幸苦,为了并购东航,在二级市场收购了东航H股的流通股(至少是6-8元)的12.7%,而东航却给别人就是3.8元,增发入股实际上是一种分拆资产的行为,原有的股份稀释了,对原持有者本身就不利,还要如此低价地进行,自然没有哪个股东愿意执行这种贱卖股权的行为。
前一轮9月航空股的大跌就是由于国航与国泰并购东航告吹而导致的,之前大涨也是预期并购成功而引起的,对于股民来说,国航并购是对东航股东最好的回报。
12-21 22:49
B777-300
做为东航的普通员工,或者说做为一名中国民航业的从业者,我真的看不出现在的国航兼并了东航后能为东航带来什么新鲜的东西,有益的东西。因为凭心而论,我在现场工作中看到的国航,至少就其本身而言,并没有什么特别出色的地方。最主要的,我觉得现在的中国民航真的落后了,在不虚心的学习国外先进公司的经验技术,永远处于一种固步自封的状态中,那CAAC内部的分分合合就真的没有什么意义了。
12-21 13:54
kerry
下面引用由
索思
2007-12-21 09:53:10.0
发表的内容:
上市公司代表的是股东的利益,而不是公司所在国家的利益。
不一定!也许就象有些人说的,既不代表股东利益,也不代表国家利益,而是代表个人利益。
如果是个人的公司,代表个人利益也无可厚非,可东航实际上偏偏是个国企。
12-21 13:49
kerry
拟同意!
虽然不是很在行,但至少作者是站在一个局外人的角度去看问题,而且言简意赅!
12-21 13:25
开心一刻
“宁让友邦不予家奴”,实际上也就是说外国的月亮比中国的圆!!!东航执意的选择新航,这样的态度和做法,让明眼人看到了其中的缘由。大家不觉得他崇洋媚外得有些过头了吗?看不上国航的理由是什么呢?国航连续六年的大幅赢利,连续二年在全球航空业的赢利能力排名中进入前九名,不已经表明国航的战略思路的前瞻性、管理的水平和能力已经有了长足的进步了吗?
12-21 13:08
yimchen
入股东航好比联姻,一对恋人必需相互自愿才能成婚,我想国航一家公司应该没有这个实力入股东航,它必需联合其它公司才行,但即使入了不能成为控股的大股东,这不是国航白白送钱给东航吗?国航为了更新机队需要大量的资金去支付订购飞机的予付款,为此国航计划在08年坛发400亿A般,它能收集到多少资金是个疑问。我认为如果国家需要两家公司合在一起只要红头文件一下,谁也阻挡不了。历史的教训谁要阻挡就请你离开该公司的领导岗位。现在相反国家没有这个打算,你硬是要与东航联姻,其结果将是一样的。
12-21 10:20
投名壮兄弟
新航可以买,国航就不能买呀,中国人就低人一等啊!!!