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10-24 00:50
tedye
上面这位朋友分析的，听上去好像有些怨天尤人。好像国内航空公司的客源先天不足，都是些穷人。其实，市场定位是自己找的，我本人也很想做国内的航空公司往返美中，但是每次都是失望后悔，最后不得已改为国外航空公司，即使需要多付一些钱也觉得值。这还不是由于服务和条件决定的。乘客都是活的，我这次出差用这家，不舒服了，下次就换别家了。换一个角度讲，也不是做“穷人”的生意就不赚钱，比如美国的沃尔马，专门做穷人的生意，结果比任何其他的零售行业都赚钱。所以不是说，非要拉上总裁副总裁的客户，才能盈利。关键还是要看服务的市场定位。
10-23 19:19
yimchen
本文记者的观点应该说有对有不对的地方。首先讲中美航线的客源组成是不同的，国外航空公司以高端旅客为主，其主要的商务旅客像公司的总裁付总裁以头等舱为主，其他公务出差的旅客像部门经理等也可以坐公务舱，坐经济舱的主要是一般出差人员和旅游客人。国内航空公司以旅游客人和留学出国的学生为主，这一人群收入低或靠父母供给，他们希望机票愈便宜愈好，只耍有只座位能走就行。即使国内公派的出国人员包括国有企业的老总们也不会化钱去坐头等舱或公务舱，还有记者们是否可以坐公务仓出国，不行吧！或许有的记者会去找熟人和航空公司领导安排升仓。另外一个问题中美在旅游方面是不平等的，至今美国没有对中国开放旅游，即使国内有大量游客想去美国也去不了，航空公司想做这一生意也做不了，但即使有大量游客坐满飞机也未必赚钱，这就是为什么国航开航美国以耒亏了57个亿的道理。航空公司想飞什么航线不飞什么航线自有它的道理。还有些省市想开通直飞欧美的航线以提高这些省市的地位，你说能办得到吗？说一千道一万经济实力决定一切，发展经济才是硬道理。新加坡航空公司引进的第一架空宫A380飞机即将投入商业运行，它还宣怖将用A380耒替代波音747飞机执飞远程航线，可以说是引导世界新潮流，这也决定於新航的实力。我国只有南方航空订了5架A380飞机，虽然南航没打算在08-09年开辟更多的国际航线，但只要有了这样的飞机，开辟新的国际航线是迟早的事。己经开辟了远程国济航线的公司它们知道甜酸苦棘，还没有开辟远程航线而期待开辟的公司还不知道是祸是福呢？大家好好想一想。