- 11-01 15:28
xiewenbo做什么都别忘了本！ - 10-18 16:15
lanxiaofei这个作者完全是个托。你凭什么说国航的收购不是一次市场行为？你就就定新航才能救东航。东航占着如此大的地利优势，和资源优势，却落得如些局面，这只能表面东航的管理层无能之极。而在这种情况，却又不愿意被国内的航空公司接盘，以图保住那自己可笑的脸面。其实卖给国外的，那也是卖。当了××，都一样。
而且国航敢于站出来，这对于以潜规则著称的国有企业来说，这不能不说是一个壮举。企业利益和市场驱动，才是这种行为的根本。
这个著作一开始就抬出什么原罪来为新航辩解，一开始就给国航的行为定下原罪的基调。我看你这种数典忘祖的人才是最大的原罪。
还有以为不要随便用原罪这个词，我感觉你的脑袋的思维存在某种选择性的、人为的障碍。随意使用好这样一个高度内涵的词，对你来说可能会有难度。
仅是出于人道的一种建议。 - 10-17 19:25
阿三许总看问题就是不一样，不过在下觉得，若要讲市场经济，便把新航、淡马锡和国航、国泰一起说吧。看问题要全面啊？不是么
何况，国航和国泰已经有成功的经验在前，为啥要舍近求远呢。
国航打民族主义的牌，不过是市场竞争的一个手段，个人认为这手牌出的很漂亮，也很市场。
倒不是说多支持国航，而是觉得，为了标新立异，整出“民族主义情绪”这么大帽子给那么多人扣上，多少觉得有点别扭。
[这个贴子最后由 阿三 在 2007-10-17 19:39:41 重新编辑]
- 10-17 13:51
hnair2619中国的国有资产处置，包括重组和退出，对已是市场经济的中国，在面对开放、自由时往往会是一种尴尬，东航与新航的结盟尽管符合市场合作原则，但还是招来争议，我们需要警惕：中国的改革开放有“开”，而没有“放”。 - 10-17 13:42
hnair2619中国的国有资产处置，包括重组和退出，一直是市场经济中国，面对自由和开放时的一个尴尬，新航与东航的结盟再符合市场经济的自愿互利原则，还是会招来争议，我们提倡的改革开放，在某种程度仅是开，而没有放。尤其是垄断行业！
- 10-17 12:34
feikedg只有国家利益受损失、自主地位遭排挤、民众情感被侮辱的情况下，民族主义情绪才会出现。一个行业的民族主义倾向也脱离不了这种环境的影响。
看我国民航运输业，几乎所有国际航线的航班，十几年连连亏损，国有企业用国内人民辛勤血汗的利润去填补世界无底的亏损窟窿。
中国民航人面对国人、面对世界，真是无颜以对。
一个国家的行业主导政策十分重要：再不能对民航业一个服务质量漏洞的指责，就引致我国民航业被肢解成“散打”的状况，使得行业信息分散，管理环节模糊，程序漏洞过多，“补丁”也无济于事，造成一个在国内外竞争性脆弱的行业。
民族主义能够唤起国民的觉醒。解决问题还需立足中国的根本，从实际出发；攥起拳头并且攥紧拳头，才能有力来竞争。 - 10-17 11:08
monkeyzhou东航就是卖国贼。东航的巨额亏损究竟是什么造成的，高层应该扪心自问。管理经验不足？根本就是借口，每年东航和国航一样在社会上、各大院校招募大量人才，为什么国航可以盈利，南航可以盈利，自身原本同样强大的东航却巨额亏损。东航旗下的中货航高层贪污不是个例，而是普遍存在的现象，有巨贪，让员工如何尽心工作，就算是新航介入，首先要调整的应该就是风气，否则，恐怕是大罗神仙也对东航没有办法了。 - 10-17 10:14
沧浪之水16哪个国家不保护自己国家的企业.特别是重点企业.这是正常的.
反对新加坡入股东航.新加坡最不是东西..极度反华在国际上.而且新家坡又是小国家.对我们的国家利益没有那么大.新加坡人都是在中国挣钱.还支持台湾独立.不是好东西.