- 10-13 21:01
做好本份几个大的国内航空公司,为何一些航线亏损!就因为碰到国内问题就联手抵制,而很少应变!碰到外资,只能投降!(为何不吸引更多的顾客搭机,而只希望在特权上遏制对手呢)
做为国内消费者,有千百个理由优先考虑自己的国货,但也有千百个理由,国人的傲慢服务态度让你悲伤的选择外资.我们的人民币是非常不想给外国人赚的!
赞同引进外资,有竞争才有进步!
举例:我曾邮寄一袋纺织品(20KG),不用联邦快递送货上门方式,我选择自己上PEK货运路国X公司货运部受货,收货一个月才到.呕血!其一,碰到公众假期.其二,邮寄方把我方名字写错,键写成建,本人提供身份证明,公司证明,不行!需邮寄方来函更改!我还得重做一次,我不要货了!其三,好不容易手续齐全可领到货了,又要收我仓库过期保管费!
钱给你挣,还得找气来受!惹不起你,我躲得起你吧!
我坚决以后用FEDEX或DHL. - 10-13 20:04
做好本份别来太多的大场面吧！
在国际航线增多的今天，国内航空并不增强改善自己的服务水平，却大张旗鼓地并购其他航空公司以增强其市场地盘及网络。
从短期来说，公司业绩将会增长。从表面来说，做大做强满足了某些官员并吞万里如虎的思想还得以交出良好的成绩单。随着国内主导地位的增强，战略上似乎与外航一较长短了！但事实是：多数国内航空的国际航线依然亏损经营，几家国内公司只能在国内联合经营什么快线取得垄断地位自欺欺人地说场面已壮大规范化并磨刀霍霍。
外航与国内航空的并购，凯觑的就是国内的庞大网络，我们则是希望改善服务的相关环节。如不确实改善，就会落得与人嫁衣衫的尴尬无奈。旅客所选行的航空公司将会是决定性的！
放下雄心壮志的并购虚荣心吧！
实实在在地提高自身竞争力，成绩虽不明显，但效果长远啊！ - 10-10 21:40
长安万年大与强是两回事 - 10-09 10:24
横塘路下面引用由 huahuahua 2007-10-06 21:29:53.0 发表的内容： 中国作为航空大国 ,从来不缺国家级的航空公司 ,国航东航南航都是代表国家的大型航空公司 .问题是 ,中国要从民航大国走向民航强国 ,就必须在一个良性的竞争环境下 ,各家公司逐步增强与日益咄咄逼人的外国大公司相抗衡的实力 ,在竞争中壮大 ,在抗衡中成长 ! 而不是像有些人天真地想 象之中的搞它个大一统 ,最好是搞成大中华的联盟 ,这样 就壮大了 ,这样就抗得住老外了 ,这样就不会被日益边缘 化了.
任何一家企业都有权决定自己的发展道路 ,也有权拒绝别 人强加给自己的不合理的东西 .在今天之客观环境下 ,东 航拒绝国航 ,实质就是对昔日之国家指令性重组的反弹 !2002年的行政指令性重组 ,事实上只有国航真正捞到了好 处 ,如今捞到好处的更要得寸进尺 ,东航高层说得对 :"我 们反对行政性重组 ,更反对近亲繁殖 !"这话说得好极 了 . 这样的人何罪之有呀 .
[这个贴子最后由 huahuahua 在 2007-10-06 21:31:49 重新编辑]
比较中肯。
- 10-08 09:01
natingna支持CA - 10-07 14:32
CM49这就是市场!
那你东航也去二级市场收购国航的股份啊! - 10-07 11:25
CAMUCZ一句话，国航在中美航线上的亏损是不是因为他规模不够大？飞机不够多？如果是，那么去合并还是有道理的！如果不是呢？那么所谓的合并恐怕还是国航的一家之言，出于自己私心。 - 10-06 21:29
huahuahua中国作为航空大国 ,从来不缺国家级的航空公司 ,国航东航南航都是代表国家的大型航空公司 .问题是 ,中国要从民航大国走向民航强国 ,就必须在一个良性的竞争环境下 ,各家公司逐步增强与日益咄咄逼人的外国大公司相抗衡的实力 ,在竞争中壮大 ,在抗衡中成长 ! 而不是像有些人天真地想 象之中的搞它个大一统 ,最好是搞成大中华的联盟 ,这样 就壮大了 ,这样就抗得住老外了 ,这样就不会被日益边缘 化了.
任何一家企业都有权决定自己的发展道路 ,也有权拒绝别 人强加给自己的不合理的东西 .在今天之客观环境下 ,东 航拒绝国航 ,实质就是对昔日之国家指令性重组的反弹 !2002年的行政指令性重组 ,事实上只有国航真正捞到了好 处 ,如今捞到好处的更要得寸进尺 ,东航高层说得对 :"我 们反对行政性重组 ,更反对近亲繁殖 !"这话说得好极 了 . 这样的人何罪之有呀 .
[这个贴子最后由 huahuahua 在 2007-10-06 21:31:49 重新编辑]