呵呵,各位要多关心时政,经济消息啊
不要整天在民航这个小圈子里打转转
看看下面的消息,就知道为什么大家争相表态了
30余家龙头企业有望成央企整合主力
中国证券网-上海证券报
⊙本报记者 索佩敏
作为近年央企发展的重要话题，央企整合又有新进展。昨日，上海证券报从知情人士处获悉，国资委方面考虑初步圈定30余家业绩优秀的央企，作为行业内央企整合的主导力量。
值得注意的是，在近期召开的中央企业负责人研讨会上，国资委公布了中央企业2006年度经营业绩考核结果。2006年度中央企业具体考核结果为：A级34户，占被考核企业的22.67%；B级77户，占被考核企业的51.33%；C级35户，占被考核企业的23.33%；D级4户，占被考核企业的2.67%。
考核结果为A级的企业分别是中国石油化工集团公司、中国移动通信集团公司、中国石油天然气集团公司、华润(集团)有限公司、中国南方电网有限责任公司、国家电网公司、中国铝业( 35.17,-0.72,-2.01%)公司、中国远洋( 21.70,0.00,0.00%)运输(集团)总公司、鞍山钢铁集团公司、中国海洋石油总公司、中国华能集团公司、中国航空工业第一集团公司、中国电信集团公司等34家企业。
此外，2006年国资委对7家按《公司法》进行董事会试点企业的考核结果也进行了测算，其中，宝钢集团有限公司和神华集团有限责任公司考核结果达到了A级水平。
上述人士透露，国资委方面初步圈定的30余家企业，有相当一批都是来自于此次考核A级的公司，圈定的企业日后将在行业里作为主导力量来推进央企整合。不过该人士也强调，目前这一计划只是处于初步研究阶段，还未正式确定。
去年12月，国资委公布的《关于推进国有资本调整和国有企业重组指导意见》指出，到2010年中央企业数量将减少至80-100家。此外有报道指称，国资委内部已经达成共识，到2010年，石油石化、电信、电力、煤炭、冶金、船舶制造、航运、建筑这8个行业中，应该产生一批世界一流企业。
[这个贴子最后由 飘之流云 在 2007-08-13 12:24:03 重新编辑]
| 下面引用由 Supercarrier 2007-08-12 17:52:49.0 发表的内容： 比较国航和东航董秘的谈话，基本上就可以解释为什么国航盈利，东航亏损了，原来高度差好几级！ |
| 下面引用由 CAAC2008 2007-08-12 17:48:37.0 发表的内容： 这应该是国航对东航董秘“我不赞成行政性的重组”的官方回应，也是国航队行业重组的第一次表态。 对比二家上市公司董秘的谈话，东航显得太小家子气，自顾自己的活路，没有看清行业的本质和发展趋势，估计这也是东航衰败的根本原因。航空公司的盈利保证首先是航线网络，产品是建立在航线网络基础上的，颠倒过来无疑于空中楼阁。而国航显然是站在整个中国民航业的高度在说话，看得更远，相差几个层级，更体现了二家文化的差异。这也说明了为什么北方出大企业家，而上海只能出职业经理人。 |
| 下面引用由 Supercarrier 2007-08-12 17:52:49.0 发表的内容： 比较国航和东航董秘的谈话，基本上就可以解释为什么国航盈利，东航亏损了，原来高度差好几级！ |
[这个贴子最后由 dell 在 2007-08-12 23:28:28 重新编辑]
| 下面引用由 完美风暴 2007-08-12 20:51:26.0 发表的内容： 按各位的意思还是要行政重组了?到底谁小家子气?!国航靠行政命令式的重组去并下资产是他几倍的中航,本身就对南航与东航不公平!国航老总的谈话还停留在计划经济的时代.我不知他的高度在哪里?!可笑!!!!!!!!!!纵观世界很多知名航空公司没几家是靠机队规模来赢利的!我不知道这些国航的枪手想证明什么?但是东航没说错,行政重组绝不是好的选择!还是要靠市场来,你国航有本事就去收购东航,而不是问国家要政册!!!!!!!!!!!!!!!!!! |
1国航领导不是不知道计划经济是落后的，但为了国航的利益以及顾虑，在此颠倒黑白还请大家谅解。不惜颠倒黑白的原因在于：国航也有害怕的时候，国航也知道新航的管理＋东航的市场位置会影响到国航的地位。
2不向国家要政策？那国航还叫国航吗？没有国家的政策，国航想收购东航？听说国航还想收购美国呢！