- 08-04 12:09
黑暗中的舞者下面引用由 yimchen 2007-08-04 10:26:58.0 发表的内容：
发表我的评论内容:京沪空中快线最早由东航推出，已经飞行多年，取得较好效果。现在民航总局扦一手，国航名为受民航总局委托筹组京沪快线，其实是借民航总局的名仪争夺别人的成果，又为民航总局脸上贴金。我建议民航总局少一点行政于预，为各运行人提供更宽松的运行环境。试问各公司使用不同的机型不同的舒适标准，以及不同的服务标准，却要耒统一经营，请问航班号是否还要统一编排，这样会把旅客搞糊囹的。多数旅客都是按计划出行，临时上机的旅客较少，他们优选服务好的航空公司无可非议。我的结论是恢复大锅钣未必会得到理想的结果。
东航最后的遮羞布都被总局扒掉了，也算为奥运买单吧。
- 08-04 12:05
kaperson下面引用由 好游 2007-08-03 22:28:33.0 发表的内容：
以后北京-上海飞行，找最低折扣的机票买，然后赶自己的时间到机场‘无条件签转’。
以后上海到北京都只卖全价票，买不到低折扣的了
- 08-04 12:02
dell又是一起国航在民航总局帮助下占别人便宜的事件，国航你占便宜要占到何时？ - 08-04 10:26
yimchen发表我的评论内容:京沪空中快线最早由东航推出，已经飞行多年，取得较好效果。现在民航总局扦一手，国航名为受民航总局委托筹组京沪快线，其实是借民航总局的名仪争夺别人的成果，又为民航总局脸上贴金。我建议民航总局少一点行政于预，为各运行人提供更宽松的运行环境。试问各公司使用不同的机型不同的舒适标准，以及不同的服务标准，却要耒统一经营，请问航班号是否还要统一编排，这样会把旅客搞糊囹的。多数旅客都是按计划出行，临时上机的旅客较少，他们优选服务好的航空公司无可非议。我的结论是恢复大锅钣未必会得到理想的结果。 - 08-04 09:01
武尊铖会不会过度集中运力？方便了大城市之间往来。影响支线？ - 08-04 01:36
laser北京—上海(浦东) - 08-03 23:40
红包小生晕,85折以上的才能无条件转,低折的照样转不了,航空公司都不是傻瓜. - 08-03 22:28
好游以后北京-上海飞行，找最低折扣的机票买，然后赶自己的时间到机场‘无条件签转’。