- 08-05 22:56
yzcg88个人认为CAzlh的评论是近年来在CARNOC上见到的最诚恳、最详细、最有效的解释，相信即使是当时饱受误机之苦的乘客看了也会觉得不再生气，我们这些局外人也会为民航有这样认真工作、善于沟通的员工而感到高兴。
如果这样的人多一些，论坛上经常出现的业内人骂乘客，乘客骂业内人的情况就会少很多。
如果航空公司能及时在现场将CAzlh在这儿所做的解释（哪怕只是一部分）告诉大家，当时的情况应该能好很多。
如果航空公司能提高透明度，在发生问题时尽可能少撒谎，多说实话，乘客的工作反而容易做。毕竟大部分乘客是通情达理的，那些素质低劣的乘客不仅为数并不多，而且也是其他乘客所不齿的。其实社会上的情况也大体如此。 - 08-05 22:34
yzcg88发表我的评论内容 - 08-05 21:39
CAzlh大家好，我想说几句。我是国航浦东现场指挥的一名员工。当天就是我当班现场监控CA930航班。原定于1835起飞的航班在1832客齐以后正在等待平衡表的时候当值副驾驶感到身体不适，原因是拉肚子。这里我可以明确的告诉大家此航班是国航湿租港龙航空的班机执行国航航班机组人员是由港龙调配，乘务组是由国航执行。就象前段时间的CA929事件一样也是调配问题。在经过机长与香港方面的联系之后确定换副驾驶。后在我们机组管理部的同志的询问香港方面后得知，由2105落地浦东的KA894副驾驶来执行。但当时该航班已经在空中需要在进近时联系到这位傲慢的仁兄，为什么说他傲慢是因为在落地之后当我们的工作人员去23号廊桥接他的时候，他很明确的拒绝说他不愿意飞。后再经过协调香港方面确定将由2220落地浦东的KA航班的整套机组来执行CA930。大家又要问了为什么一开始换一个现在要换两个呢，原因是因为为了旅客的安全我们认为机长在被几次的折腾之后他的心理一定是带有情绪化的，所以经过协调决定换掉整套机组。该航班落地后在我们机组管理部同时的接应下在最段的时间内帮机组办理了相关手续，机组人员在2305上的飞机2310通知上客。该套机组在0010分就开始超时后在我们的请求下机组同意0030是最后关门时间，因为当时由很多名旅客不愿意登机在为了不影响其他已登机旅客的情况下我们最后决定减掉14名旅客。因为运行标准的规定减客超过6人以上应该重新制作平衡表所以在0022旅客机舱口客齐后又等待了5分钟0028CA930航班关门。
这个基本上就是一个当天的详细情况。我要说的就是旅客是上帝，但是也要理解我们的工作人员，我希望当时的旅客换位思考一下，我们真的是做到了：全心全意为人名服务！ - 08-01 12:33
Rudder强烈鄙视以夸大事实来获得轰动效应的无耻记者！ - 08-01 10:32
CA931港龙机长提出拒绝飞行,正是人权的体现,人权的体现不仅是对旅客而言,机组同样可以享受,因为这个世界人人平等!!! - 08-01 08:59
pheobee乘客（消费者）有权知道自己航班延误的原因，那么航空公司做好通知工作后，在乘客（消费者）等候的过程中，幻想一下，把他们当作在飞机飞行中一样招待和服务的话，有水喝，有小吃，拖延时间长的话，提供食物也是最基本不过的了。那么这样对待乘客的话航空公司人性和温暖的一面不是体现出来了吗？我们要尝试扭转对待乘客在飞机上和登机前都一样真诚的服务，这样航空公司就真的到位了。如果已即时解释和通知乘客后，乘客仍无理取闹，那么就直接交给警卫部处理好了。 - 08-01 07:22
ccar-145保证旅客安全是航空公司的首要任务,机组人员身体不适,不能执行任务当然要换人,否则,无法保证旅客的安全,不知记者同志竟然拿此事当新闻,是保证旅客的安全出行,还是为了几个稿费制造一些新闻???? - 07-31 18:22
maskboy为什么要飞港龙的飞机,连飞机带人一起踹