- 12-05 01:40
沙漠飞烟作为一个配载人员，很高兴能有这个《民用航空飞行标准管理条例》，不论它执行力度如何，最起码的让国人知道飞机是有载重平衡重心的。
平衡配载工作，不只是旅客看到的客舱旅客布局人数，而影响平衡的因素很多。旅客人数、货舱的装载量，联程航班下一段的可操作性，机型不同的要求，以及同种机型所执行的航线加油量不同等等。
- 11-26 04:16
siciliao 支持罚款规定.我碰到过好几次上了飞机自己的位子让人给占了...都是应急出口那儿的位子,因为比较宽敞,所以总是被人先占了.幸亏现在有在机票后面贴了个关于碰到事故配合机组人员疏散乘客之类的小条子,害的我们每次都出示那条子骗人说是协管员才肯让座.很多地方的乘客确实是太不文明了.
另外还应该规定超过多少体积的行李必须托运. - 11-26 01:03
sunshine1983飞机机动时不准随便换位，而平飞时个别换位问题应该不大，实践证明过，我曾在MD82上排队上机身后部厕所，队伍相当状观，飞机相安无事。这比个别乘客换座对飞机影响要大得多！而且起飞前配平会有裕度，所以个别调位不必担心。用57说事有点太过极端！机上除非特殊情况，否则不会出现大部分乘客向一处转移的事。罚一万有点过于夸张。历史上与乘客串座而发生的事故应该根少，看过很多空难的调查，没看到一起。五七可不是乘客串座引起的，是旅客向前涌，不是一个性质。本人是小飞。愿听飞行前辈指点。但个人认为此条例甚待商榷！ - 11-21 22:09
ivanchenballshit
that is not kind of goods! - 11-21 12:08
ljsdyj实在没办法，国内航空业的服务水准只有这么样，官官相护，所有制定的政策都是对航空公司有利的，体制摆在那里，50年不会变的 - 11-20 11:13
birbieliang首先记者真的不专业，我就亲眼目睹一民旅客从２２排，大摇大摆的走到头等舱去坐，没有经过任何许可，天啊！当ＣＣ去劝说他回到座位时，他态度傲慢，大声吼了起来．没穿工作服的我，真的想给他两耳光！我支持这个规定的出台！ - 11-18 16:19
newstar驴以为
- 11-16 17:00
elane724下面引用由 空客A321 2006-10-20 22:57:52.0 发表的内容： 下面引用由 kavrine 2006-10-16 12:23:50.0 发表的内容：
以后飞机误点,每晚一分钟就给每个乘客赔偿CNY100大元,晚多少赔多少. 如果这样的话,我对这个规定就没意见了.[这个贴子最后由 kavrine 在 2006-10-16 12:24:42 重新编辑]
唉！！怎么就没有什么保证乘客利益的法规呢？除了那个晚点4小时（个公司自行规定）的依据！！乘客（前提是文明出行的）的利益。。。。。。
说白了就是钱呗,钱重要还是命重要啊!这个法规点到你们的死穴了,所以才反对的吧!真是为点钱想不开!