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08-23 09:43
漆黑的眼睛
其实这年头在那都是能干的不如能吹的，能吹的又不如能拍的，搞机务的技术再好，能力再强，要是不善吹拍，那大多也是吃的是草，挤的是奶。
08-21 16:46
工作到天亮
8楼？他不是副主任？是什么来者？职改后是高工吧，高工不能兼任职务，不是普通职员么？是不是技术总监，我也不清楚，听说而已。
08-20 14:03
butcher
牛，是牛，新飞机都能整个大窟窿~~
08-17 22:50
漆黑的眼睛
4楼说的这人我认识，他在南航不仅是个副主任，职改时也没被变成普通职员，而且跳槽翡翠后也不是技术总监。不过他真的是南航747机队维修力量的领军人物和技术核心，可惜呀。
08-17 10:46
AIRBUS
下面引用由
碧水蓝天
2006-08-16 23:03:27.0
发表的内容：
李坤在南航曾经是主管货运的，现在看，他的特长到深航得到施展了。不知当年南航为什么只进了两驾747货机，是市场不好么？如果市场不好，为什么同是一个基地的深航却一下搞了那么多747货机？（南航的747也放在深圳），看来南航不仅仅是走了一个李坤的问题。
是的，听说李总裁到深航后还从南航货运带了一位叫苏秀锋，现在是翡翠航的总经理助理
08-17 09:10
huaqian
真的是，牛
08-17 08:48
737-300
其实翡翠的很多工作是股权转换前就决定的，比如翡翠的管理人员等等，好像连飞机什么都是以前的总经理在的时候就签订了
08-16 23:28
工作到天亮
听说南航深圳还有一个车间副主任，是他把B747一手搞起来的，能力可见一斑，之后职称改革，反被上级拿下来了作为普通职员，于是跳槽翡翠，据说是技术总监~人才是要流动地~可怎么总是向外面流呢~而且流向对手~没人会理会这个损失和后果么？应该是没有