- 08-08 23:29
北狼下面引用由 liuningat 2006-07-25 11:37:51.0 发表的内容： 下面引用由 民航营销人 2006-07-23 19:34:59.0 发表的内容：
我是知情者。
当天民航东北运行监管办检查组来锦州机场检查安全等一系列工作，检查组有上了飞机，检查了机组。
当飞机装载完毕将要起飞时，机长通知塔台转告运输部门，飞机因天气温度及飞行风向临时改变需要减载。
锦州地面按照顺序先卸载300公斤货物（15件），后卸载小部分托运行李。这完全是按照机组要求做的，原因只有一条：安全。
锦州机场始建于日伪时期，飞行方向有一面临山，山口角度与机场偏离数度，飞行时受环境条件影响，必须考虑减载等问题。当年云南航空公司B-737-300型号飞机，昆明非来锦州载量147座位，锦州返回昆明必须减载至116座位。
至于卸载行李没有事先通知旅客本人属于服务不到位，耽误旅客行程及工作，本人持同情心态，支持旅客。[本文因感谢当事人的叙述！被master加精华!(2006-07-24 06:56:13)]
这架飞机的机型是波音737,是上海航空公司开通不久的航线,算是个大飞机,就算旅客满载,好像也不会超重吧?因为托运行李在 CHECK IN的时候都是过了重量这一关的,那么为何超重呢?温度么?实在有些蹊跷啊!!!
超载一般情况下，都是在客观条件限制比较多的机场才会频繁出现，比如昆明，丽江，版纳等，地面服务人员按规定都是在值机（CHECKＩＮ）结束以后，也就是起飞时间前３０分钟制作舱单，也称结载，这时要先接收旅客人数，重量，输入行李件数，重量，而且结载员要按当时机场的条件，比如跑道方向，风向风速，温度，跑道干湿等条件，对比航空公司发过来的飞机性能表，选出一个最大起飞重量（机重，油量，最大业载等），当输入完旅客及行李重量，和货物重量后，电脑会自动得出这个航班是否超载，如果超载是打不出舱单的，超载以后，首先是把货物缷下，不超就可以走，还超的话，当地机场有航空公司代办的话，先征求代办意见，是拉下部份旅客还是缷下部份行李，有的公司比如上航，拉下一个旅客补偿２００元不等，如果没有旅客愿意下飞机，那就只好拉行李，拉行李一般情况不通知旅客，因为你只要敢在飞机上跟旅客这么一说，保证你的飞机走不了，没有一名旅客愿意延误自己的行李，就这么简单，行李拉下以后一般当天送达，不能当天送达的，一般补偿１００元每天，基本就是这样了。 - 07-31 21:41
曹冬行下面引用由 monkeyzhou 2006-07-28 18:14:10.0 发表的内容：
现在的旅客TMD有多少流氓，航空公司也不是万能的，你们这些混蛋换位试试，靠！
请原谅，养狗的笼子破啦。 - 07-28 18:14
monkeyzhou现在的旅客TMD有多少流氓，航空公司也不是万能的，你们这些混蛋换位试试，靠！ - 07-27 16:38
仪表盘怎么老在这些事情上面纠缠呢，普通旅客能知道多少点民航业务专业知识；民航人士去点评普通旅客的言论。那大家永远站不到一起，没必要和他们一般见识。 - 07-27 13:10
juzidada下面引用由 kaperson 2006-07-26 13:10:36.0 发表的内容：
如果每次做航班行李都能准时到，且没有破损的话还要行李查询员干什么。
行李不准时就是航空公司工作的失误,行李查询员就是要做失误后的补救工作,行李破损那就更不用说了,除了野蛮装卸还有什么其它原因吗?如果经常出现行李破损的话那以后谁还敢托运行李?如果大家都把行李带进机舱那又会出现什么后果呢?
- 07-27 12:48
egg811民航人中是有素质好的 但也不乏素质低下的 上次坐国航的飞机 上面的两个空少在给乘客示范带氧气罩时还嬉皮笑脸的 不要以为你们是民航人就不得了 要是乘客不坐你们的飞机 你们也没有饭碗 前几天广东北部水灾,铁路公路中断有些乘客急事无奈只好坐飞机,航空公司的机票就上涨2成,按常理说,面对大灾大难,采取一切必要措施,以及时疏散客流为第一要务我们不会要求政府把航空公司的飞机调来免费疏散旅客,但也不希望任由航空公司涨价宰客.现在这边救灾,那边涨价,无异于趁火打劫. - 07-27 12:32
egg811那些人肯定是航空公司的 你航空公司服务不到位 旅客有权利投诉 - 07-26 13:10
kaperson如果每次做航班行李都能准时到，且没有破损的话还要行李查询员干什么。