关于东星航空的报道,到底哪个是真哪个是假?
报道一:(楚天都市报5月20号)兰世立解释说:“你看我们第一架飞机的机票销售情况，到现在一个星期已卖出超过8300张票。这架飞机前两个月的机票已经销售一空，航班都是满载．
 
报道三:(楚天都市报6月1号)东星集团负责人昨对此的解释是，其首架飞机上线后每天可盈利10－20万元。5月19日首航推出的4条超低价线路，共收客4700多人，目前已发团3000多人。也就是说，每天约有300人在4条线路上往返，保证了其飞机“班班不空”．
 
报道二:(中央电视台经济半小时5月31号)　兰世立还告诉记者，东星航空公司现在的新飞机是从国外租来的，一天光成本就要30多万元，如果机票卖不出去，飞机就得空飞一天，损失巨大，显然，长此以往，东星航空的生存都会困难，那为什么机票代理点不卖东星航空的票？难道东星航空得罪了它们吗？

兰世立给我们算了一笔帐，一架飞机每天运营的成本是30多万，按照目前没有散客的情况下，每天的损失会在8万元左右．

报道一中称到现在一个星期已卖出超过８３００张票，这架飞机前两个月的机票已经销售一空，航班都是满载的．而报道二中称如果飞机票卖不出去，飞机就得空飞一天，损失巨大，而现在机票代理点却不卖东星航空的票．既然一个星期前东星自己把两个月的机票售完，那么现在机票代理点又拿什么东西去卖东星的票呢？
 
报道三中称首架飞机上线后每天可盈利１０－２０万元，保证了"班班不空"，但是报道二中我们从东星总裁兰世立所算的一笔帐中看到实际上现在每天的亏损在８万左右．
对于这样矛盾的报道，不知哪个是真哪个是假，我们谁也不知道．那就让我们静观其变吧！