通讯员王疆民的资料
- 应以大众化思维看待“随心飞” [民航资源网] 2021-03-22
- 航空公司应做好与疫情较量“共舞”的准备 [民航资源网] 2020-10-21
- 后疫情时期总结经验更有利于长远发展 [民航资源网] 2020-07-29
- “直播带货”与“提直降代” [民航资源网] 2020-07-28
- 小议“随心飞”：后疫情时代的一次“精准投放” [民航资源网] 2020-07-09
- 平稳和创新是“一二三航空”发展关键点 [民航资源网] 2020-05-17
- 应以科学态度看待航空市场对“疫情”的抗击 [民航资源网] 2020-02-24
- 小议外国游客出入境的相关服务 [民航资源网] 2019-09-27
- 航空餐食重质也须重环保 [民航资源网] 2019-09-07
- 国内航企创新常旅客业务正当时[图] [民航资源网] 2019-04-16
- 航空市场“大众化”可否继续延伸？ [民航资源网] 2019-04-03
- 国内航空市场“大众化”也是国际化的组成部分 [民航资源网] 2019-03-08
- 从汉莎告旅客索赔一事，谈民航客规作用和意义[图] [民航资源网] 2019-02-25
- 浅析南航与阿联酋航空合作 一次走出去的学习和检验[图] [民航资源网] 2019-02-02
- 短评：“托付”控股航司品牌 海航回归航空主业 [民航资源网] 2018-12-13
- 中国打造超级承运人 是在为世界航空市场做贡献 [民航资源网] 2018-12-10
- 特价机票“不允许退改签”是霸王条款？误区！ [民航资源网] 2018-05-28
- 机票退改签乱象是违规操作而非规章混乱 [民航资源网] 2018-05-04
- 亚航建立航线网络的意义 [民航资源网] 2018-03-11
- 机上开放使用手机 只是互联网进入客舱的第一步 [民航资源网] 2018-02-05
- 亚马逊进入航空领域的启示：航空业迎数字化变革[图] [民航资源网] 2017-12-10
- 传统航空公司应注重运营多样化 [民航资源网] 2017-10-20
- 国际航权资源配置是利益均衡机制而非平均公平 [民航资源网] 2017-09-05
- “互联网+辅助服务”是传统航企增收新途径 [民航资源网] 2017-08-31
- 北京新机场建设更应重视“中转”功能 [民航资源网] 2017-06-14
- C919大飞机制造更具大格局 [民航资源网] 2017-05-25
- 开展好“机票超售”业务离不开监管 [民航资源网] 2017-04-18
- “不确定性”对2017年航空市场影响几何？ [民航资源网] 2017-02-28
- 无人机发展受限，错不在法规！[图] [民航资源网] 2017-02-05
- 货运航企如何运用好优势提高收益？ [民航资源网] 2016-10-27
- 亚太低成本航空“寂”而不“沉”[图] [民航资源网] 2016-10-09
- 略谈航空托运行李赔偿 [民航资源网] 2016-09-12
- 在航空市场上，强者能够恒强吗？ [民航资源网] 2016-08-15
- 从对“新规”的某些评论看航空运营被误读[图] [民航资源网] 2016-07-28
- 同是“选座费”为什么被罚的是中联航？[图] [民航资源网] 2016-07-22
- 航空公司开发新市场的风险不可忽视 [民航资源网] 2016-06-18
- “见缝插针”应是低成本航企的长期策略[图] [民航资源网] 2016-05-20
- 航空安全大于天 民用无人机发展亟需监管 [民航资源网] 2016-05-10
- 从精神层面洞悉“机场闹事者”的心理 [民航资源网] 2016-05-04
- 国内航企应为北京新机场建设作贡献 [民航资源网] 2016-04-29
- 航司中的“侠客”：侠骨柔情更打动旅客 [民航资源网] 2016-04-07
- 打击OTA违规乱象与提高直销比例无关 [民航资源网] 2016-03-31
- 新兴航企当前应有所反思 [民航资源网] 2016-02-29
- 航企如何在当前市场上趋利避害？ [民航资源网] 2016-02-05
- 航企封杀的不是“去哪儿” [民航资源网] 2016-01-17
- 欧洲航空市场盛况能否再现？ [民航资源网] 2016-01-15
- 看待“航班时刻拍卖”问题不应人云亦云 [民航资源网] 2016-01-13
- 航班时刻拍卖意义在于与国际接轨 [民航资源网] 2016-01-07
- 机遇面前的“抉择”：夏威夷航空转型之路 [民航资源网] 2016-01-04
- 新技术助力航空个性化服务 [民航资源网] 2015-12-18